并不需要很长时间的试驾，对“捷马”就有了基本的认识：较大的排量与输出功率，令速度即使达到了70km/h ～ 80km/h时发动机所传来的信息依然是轻描淡写，同时在瞬间超越那些凶悍的、中港两地牌照的40尺集装箱长车时，人还可以很悠闲地瞟一眼后视镜、而不需要把精力、思维完全集中到如何用右手把油门扭得更低一点，这是来源于“捷马”这副1P72MM-A发动机大缸径、短行程的设计特点；极强的轮胎循迹性、路面感觉，让你可以清晰地知道与路面接触的那两条轮胎正完全服从于自己的动作，估计这应该是高刚性摇篮式车架的贡献；极佳的正面气流引导，从低速、把一双腿伸长开始就已经可以明显地感觉到，特别是在秋末初冬的时节，起初自己不大留意的车头，原来竟然可以把前面高速行走中的汽车所卷起的沙尘，感觉好象被分流到自己的双腿之外那样；低重心、自然而然的平衡感，慢车通过繁忙街道时，仍然可以轻松地采取以往驾驶小型踏板车那样的方式，准确无误地穿插于毫、厘之间… … …简单地概括，“捷马”的主要特点就是灵活的操控、强大的动力，让人很容易就可以摸透它的“脾气”，这是一部很容易驾驶的踏板车。