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400NK这个排量处在150NK与650NK之间,体型更接近于650NK(其实与新款650NK的体型完全一样),为那些城市出行为主的消费者又增添了一个新选择,笔者恰巧对春风这个品牌比较熟悉,150NK、650NK和国宾车都有过试驾,其实在没骑过400NK之前就能想到这台车给驾驶者的感受是怎样的了,回想昨天在山里攻弯的场景,哈哈哈,笑不拢嘴,那句话叫什么来着?享受驾驶,游刃有余,说的就是这感觉。
如果你看到了400NK的质量有206KG,座高有815mm,是不是在跨上这台车之前会有些退缩?还记得我之前写过关于国宾车的文章么?(不记得可以点这里)春风可以把一台250KG+的车做到操控灵敏,那么眼前这台400NK就更不是问题了,虽然对于400cc的街车来说,206KG确实有些重了,但是这并不影响实际的操控,反而心里更踏实了。
而815mm的座高就更不用担心了,为了迎合身高而一味的降低座高是不科学的方法,春风在这一次产品设计时特意升级了座垫造型,更加贴合人体工程学,坐垫变窄,身高不够的驾驶者也不至于够不着地了,并且配合着车把位置的变化,胳膊、身体和腿组成的三角几何更便于操控,其实位置挪了一点点就能在操控中体现出大作用,这款400NK明显比老款650NK更好操控了,入弯时也更加轻松自如,车听着你的话走,这是再好不过的事儿了。
身高180cm的体验者可以无压力全脚掌着地 ↑
这款车的座椅值得多说一句,加速的时候俯下身子,臀部可以顶在后座上,这比上一代650NK强了不少,能顶在后面会带来更多的安全感,相信有过相似经历的人都会懂。












| 发表上市时间 | |
| 在产/停产 | 在产 |
| 长×宽×高(mm) | 2114x830x1105 |
| 轴距(mm) | 1415 |
| 座垫高(mm) | 780 |
| 制动方式 | 前碟后碟 |
| 离地间隙(mm) | 150 |
| 空车质量(kg) | |
| 整备质量(kg) | 206 |
| 最高车速(km/h) | 160 |
| 轮数 | 2 |
| 轮辋 | 铸铝车轮 |
| 前轮规格 | 120/70ZR17 |
| 后轮规格 | 160/60ZR17 |
| 油箱容量(L) | 17 |
| 排量(cc) | 400 |
| 缸数 | 双缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 压缩比 | 11.1:1 |
| 最大功率(kw/rp/m) | 30.5/9500 |
| 最大扭矩(N·m/rp/m) | 34.4/7650 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 经济油耗(L/100km) | |
| 环保标准 | 国Ⅳ |
| 启动方式 | 电启动 |
| 离合器形式 | |
| 变速器型式 | 6 |
| 可选颜色 | 珍珠黑/春风蓝 |