探索极限
一直追求强弯道性能的Ninja ZX-10R在每次车型大改版的时候就面临了「动力」和「操控」的磨合。自2013年的车型开始、该车开始配备全新奥林斯制的电子控制转向阻尼器。
Ninja ZX-10R在2011年进行了全车型改进，对引擎和车架以及前后悬架进行了全新设计，实现了几处性能的飞跃。
为了让更多的骑手享受这一的性能，以概念型赛车・牵引力控制系统，S-KTRC为始、搭载了KIBS这一为超级运动车型专门开发的高精度ABS系统。此外，的车型上装载了能实现精密的减衰力的电子控制转向阻尼器，强化了操作性。先进的技术满足了超级运动摩托车手们对「探索极限」的无限憧憬。
| 发表上市时间 |
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| 在产/停产 |
停产 |
| 长×宽×高（mm） |
2085×740×1145 |
| 轴距（mm） |
1440 |
| 座垫高（mm） |
835 |
| 制动方式 |
前碟后碟 |
| 离地间隙（mm） |
145 |
| 空车质量（kg） |
201 |
| 整备质量（kg） |
208 |
| 最高车速（km/h） |
|
| 轮数 |
2 |
| 轮辋 |
铸铝车轮 |
| 前轮规格 |
120/70ZR17M/C (58W) |
| 后轮规格 |
190/55ZR17M/C (75W) |
| 油箱容量(L) |
17 |
| 排量（cc） |
998 |
| 缸数 |
四缸 |
| 冲程 |
四冲程 |
| 冷却方式 |
水冷 |
| 压缩比 |
13.0：1 |
| 最大功率（kw/rp/m） |
149.3/13500 |
| 最大扭矩（N·m/rp/m） |
114.9/11200 |
| 供油方式 |
电喷 |
| 经济油耗（L/100km） |
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| 环保标准 |
国Ⅳ |
| 启动方式 |
电启动 |
| 离合器形式 |
单离合 |
| 变速器型式 |
6 |
| 可选颜色 |
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