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川崎的复古车型——全新的Z900RS,向传奇Z1致敬。造型经典的Z1与现代科技的融合,让隽永的元素跨越时空再次与您相遇。948cc直列四缸发动机与全新轻量化的车架设计,极具时代特征的四处一排气设计,深沉的轰鸣给予骑手别样的共鸣感受。
放慢脚步,环顾四周,享受只属于你的骑士魂。
【建议零售价】
Z900RS 金属火花黑
RMB:139,000
Z900RS 经典火玉色
RMB:141,000
| 产品名称 | Z900 RS |
| 型式 | ZR900C |
| 湿重 (kg) | 215 |
|
外形尺寸 (长X宽X高) (mm) |
2100x865x1150 |
| 座高 (mm) | 800 |
| 轮距 (mm) | 1470 |
| 近离地距离 (mm) | 130 |
| 排量(㎤) | 948 |
| 净功率(kW/r/min) | 74 / 7500 |
| 扭矩(N·m/r/min) | 95 / 6500 |
| 缸径 × 行程(mm) | 73.4×56.0 |
| 压缩比 | 10.8:1 |
| 燃料供应系统 | FI (电喷) × 4节流阀 |
| 油箱容积 (L) | 17 |
| 传动系统 | 链条传动 |
| 变速箱档位数 | 6 |
| 轮胎规格前 | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| 轮胎规格后 | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| 发动机类型 | 4冲程 直列四缸DOHC 16V |
| 前悬挂 | 41mm 倒置前叉预载可调/回弹可调 |
| 后悬挂 | 水平中置连杆后减震,预载可调/回弹可调 |
| 前刹车/夹器 | 半浮动双碟300mm/对四活塞 |
| 后刹车/夹器 | 单碟250mm/单活塞 |
对刚性和几何构造进行优化,保持复古车特质。 前高后低的车架,使坐姿相较Z900略微直立。使用川崎先进分析技术全新设计,以适应水滴状油箱,车架后尾平直紧凑,重现当年车型的神韵。全车轻量化以获更强操控感
948cc直列四缸发动机。不到7000转即可输出扭矩,高转速时不会突然丢失功率输出。ø36 毫米节气门由ECU控制的子节气门辅助,确保平顺的响应效果。曲轴箱飞轮质量提高,使 Z900RS更加强劲和平顺。
大直径倒置前悬挂有助于卓越的运动性与平顺的骑乘感,让城市道路与蜿蜒小道的骑行都能从容不迫。与超级运动款街车相同配置。悬挂组件设置在后摇臂上并远离排气管。回弹与预载具备无级可调功能,精准适应骑乘偏好。
ø300 毫米对四辐射卡钳刹车盘,线性的刹车手感,非常容易控制刹车力道。
川崎首款进行排气音研究的车型。极具时代特征的四出一排气设计,全段不锈钢材质,三步工序抛光,历久弥新。从20种排气音中精挑细选而成,用深沉的轰鸣寻找与骑手的共鸣。
比Z900更为直立的坐姿,兼顾了城市与长途的舒适性,骑乘三角(手把/坐垫/脚踏)更为放松,利于操控。
继承自名车Z1的经典水滴造型油箱,平整的一体化表面,饰以高级烤漆,膝盖侧边盖采用铝制材质,复古常新。
凸透镜造型设计,复古与现代融合感十足。头灯直径120mm,六组白光发光源。重现传统卤素灯泡感。
流动的设计灵感源自Z1的鸭尾造型。椭圆形设计的尾灯、转向灯同样采用LED,既复古又不失现代感。
经典子弹造型配镀铬圈饰,数字指针式双盘仪表与多功能液晶显示屏的搭配,让复古风格更具现代感。液晶屏采用负显,易于读取。
采用川崎先进的分析技术设计的车轮,让轻量化和时尚感得以平衡,重现辐条轮的经典效果。
| 发表上市时间 | 2018/3/30 |
| 在产/停产 | 停产 |
| 长×宽×高(mm) | 2100×865×1150 |
| 轴距(mm) | 1470 |
| 座垫高(mm) | 820 |
| 制动方式 | |
| 离地间隙(mm) | 130 |
| 空车质量(kg) | |
| 整备质量(kg) | 215 |
| 最高车速(km/h) | |
| 轮数 | |
| 轮辋 | |
| 前轮规格 | 120/70 ZR17 |
| 后轮规格 | 180/55 ZR17 |
| 油箱容量(L) | 17 |
| 排量(cc) | 948 |
| 缸数 | 四缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 压缩比 | 10.8:1 |
| 最大功率(kw/rp/m) | 74/7500 |
| 最大扭矩(N·m/rp/m) | 95/6500 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 经济油耗(L/100km) | |
| 环保标准 | 国Ⅳ |
| 启动方式 | |
| 离合器形式 | |
| 变速器型式 | 6 |
| 可选颜色 | 金属火花黑、经典墨绿、火玉色 |