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但同样在邻近的东南亚地区，弯梁却大行其道，成为机车霸王。
随处可见弯梁大军
连车神伊面都不能抵挡弯梁飙车热潮
而贝纳利在这个夏天除了备受关注的幼狮以外，另外向市场推出的这款RFS 150i更是很大程度上，超过了幼狮的关注度。让弯梁从此不再是低廉的代名词，跨界弯跑还可以是性能、好玩的解释。
感谢无锡龙庭重机的林总提供这款全新RFS 150i试驾，玩机车，找龙庭，专业机车销售，维修多方位服务。
本期的试车员（懒猫同学），感谢懒猫同学炎炎夏日，推（PAO）掉（QI）事（QI）业（ZI），来为我们做这期测评！
找个美术馆门口拍点照片，希望多感染点艺术气息。
首先吸引人眼球的就是前叉采用倒立前减震，这可是许多发烧级玩家后改装才有的产物。原厂就采用，不得不说极具诚意！
极具运动性外观的倒立式前叉搭配单向双活塞单碟制动，刹车前碟 240mm单碟刹盘采用大排量跑车惯用的浪花设计，对于外观控会有很大吸引力。前轮70/90-17的轮胎加上六幅式轮毂，灵活性不容置疑。
俯瞰整车，虽然外观稍显瘦弱，但狭窄车身有利于拥挤地段车流穿梭。（注：小妖并非怂恿车友随意车流变道，只是相对灵活性，通过能力大大增强）
操控处与寻常踏板相似，多数零部件被罩壳固定，好处减少外界譬如水、灰尘等杂物干扰，延长使用寿命。缺点就是调教较为不便，今天试驾车左手离合线过松，极易熄火，但调教螺栓被罩壳遮挡，需拆卸后进行调节。
仪表采用机械指针加液晶显示。
左边转速显示，右边时速，油量、水温、公里数显示。
借用网图一张，大灯延续贝纳利家族的风格，可参照龙系列，在此不多做阐述。
比较突出的是这组灯带，分体两组，显得凶悍。其实际作用是日行灯，多为欧系车采用。很多时候碰到热情的大妈提醒灯忘关了，实际是安全提醒对方车辆注意。
再来看看锁具，除了开启关闭，龙头锁住，还可以直接打开坐垫，当然您非得坐着让它弹起，那么我希望您是豌豆公主，开个玩笑。这个功能方便加油取物，省的另外开启坐垫锁。
左手边有一杂物放置处，可以临时放放例如手机饮料等杂物。因为结构原因，RFS 150i置物空间并不大，这应该就是弯梁和弯跑的区别。
坐垫下基本无置物空间，被空滤、油箱、电瓶等塞满了。
对于一具150CC水冷发动机而言，4.8L的油箱不大。由于时间关系并未对油耗进行测评，一直以来小妖对机车测试多数在外观、配置、操控方面关注较多，其他例如油耗、材料寿命还请各位玩家多见谅！
不过相信以惯有弯梁的特性，油耗还是在可承受范围内的。当然如果你想释放它的野性，那么在你大力扭动油门时，也请别忘了它的小胃口，及时帮它添加核动力。
电瓶后方的护手，能帮助后座人员进行手扶固定，载物则不是它的本意，毕竟它的属性是运动性弯跑。
再来看看这台150cc的机器，应该是国产台弯梁水冷机器，这正是厂家宣称跨界弯跑重要的原因所在。有说错勿怪！据说是贝纳利特地为这款车开发的150mL水冷单缸四气门动力，六档变速拥有三火花塞点火系统、德尔福电喷等高端配置，功率为9.8kW（9000r/min），扭矩为12.5N•m（7000 r/min），这些指标可以抗衡国产绝大多数200cc以下级别，运动特性不是随便说说的。
后轮胎采用的规格是110/70-17，搭配220mm单碟刹，侧出排气附加防烫护板。
后中央减震，红色传达运动精神，浓浓的战斗气息。
后脚踏采用一体成型的铝制型材，大气有档次。
这不我们的游总来诠释什么叫正宗的东南亚风潮，人字拖、短裤T恤那是的到位。不过行驶还是要安全，摆拍而已！
在放该车参数之前，先简单说说驾驶感受吧。
1、整车外观设计、配置结构对得起其8980的售价，请弯梁低廉说的同学别看此处。不是每辆弯梁都敢宣称跨界弯跑，它原厂就配备倒立前叉和前后碟刹系统的，更何况还是台150cc的水冷发动机。
2、整车驾驶轻巧，换挡轻松，并没有寻常国产机器的换挡顿挫感，这一点值得赞一个。
3、原厂前后轮胎，虽然前胎70宽度较窄，但行走及过弯贴地性良好。并没有想象中国产胎过于硬，打滑的胆战心惊。
接着我们说说缺点：
1、刹车性能不足，应该和新车磨合有关。
2、前叉较软，既然作为运动为特性的车辆，其搭配的前后减震就尤其重要。
其他关于外壳边缝等不足，我只能说，大哥别太计较，几十万的宝马都左右边缝不对称，何况这辆车外观采用了复杂的多边形棱角设计。
RFS 150i技术参数（BJ150-10A）
引擎：水冷/单缸四冲程/SOHC/4气门
缸径×行程：57.0mm×58.7mm
排量：149.8cc
压缩比：11.25:1
功率：9.8kW/9000r/min
扭矩：12.5N·m/7000r/min
传动系统：往复式国际六档链条传动
供油方式：电子燃油喷射系统
制动系统：【前】盘式/手制动
【后】盘式/脚制动
长×宽×高：2010mm×675mm×1150mm
轴距：1325mm
座高：800mm
小离地间隙：145mm
整备质量：130kg
油箱容量：4.8L
轮胎：【前】70/90-17
【后】110/70-17
车速：100km/h
零售指导价：8980元
| 发表上市时间 | |
| 在产/停产 | |
| 长×宽×高（mm） | |
| 轴距（mm） | 1325 |
| 座垫高（mm） | |
| 制动方式 | |
| 离地间隙（mm） | 145 |
| 空车质量（kg） | 126 |
| 整备质量（kg） | |
| 最高车速（km/h） | |
| 轮数 | |
| 轮辋 | 铸铝车轮 |
| 前轮规格 | |
| 后轮规格 | |
| 油箱容量(L) | 4.8 |
| 排量（cc） | 150 |
| 缸数 | 单缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 压缩比 | 11.25:1 |
| 最大功率（kw/rp/m） | 9.8/9000 |
| 最大扭矩（N·m/rp/m） | 12.5/7000 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 经济油耗（L/100km） | |
| 环保标准 | 国Ⅳ |
| 启动方式 | 电/脚启动 |
| 离合器形式 | |
| 变速器型式 | 6 |
| 可选颜色 |