每一次的意大利米兰EICMA两轮车展，都是各大摩托车品牌争奇斗艳的比武大会，各家都拿出自己的看家本领，把旗舰车型、热销车型和计划发布的概念车型纷纷搬上擂台，有点像漫画《龙珠》里面的“天下武道会”的意思，这自然吸引了全球各国媒体的目光，而全新车型的推出又是每次EICMA参展商的重中之重。贝纳利，这个意大利古老的摩托车品牌之一，2015年、2016年在EICMA两轮车展上展出了这款新车——Leoncino幼狮500。
Leoncino幼狮500在EICMA发布的时候，2015年入选了米兰展十大车型，2016年双车出镜，获得极高的关注，被媒体赞誉为“近年来贝纳利推出的美车款”。可能是因为贝纳利这个品牌已经离开国际一线的行列，竞争力和产品力略有不足，在国内并未得到媒体的过多关注。但是近，Leoncino幼狮500也还是如约而至了。
其实Leoncino幼狮500这个名字，并不是贝纳利在这个车型上的全新创造，而是早在20世纪50年代的二战后，就有幼狮的存在，而且是让贝纳利品牌起死回生的车型。当时战后百废待兴，Leoncino幼狮500这种中小排量轻便的车型，顺应了意大利市场的需求，从而得到热销。如今的贝纳利为这款车同样冠以Leoncino幼狮500这个名字，是否也是希望它能在如今激烈市场竞争中有所斩获呢？
Leoncino幼狮500的外形设计，可以说是完全颠覆了近几年贝纳利所秉持的设计语言。以往我们看到的贝纳利，不论是xx系列、Tornado系列、Tre-K系列还是国内的黄龙，都是线条锋利，棱角分明，极具战斗气息的外观，视觉效果非常硬朗。而这款Leoncino幼狮500却是完全的不同，全身上下充满着弧线和椭圆形的装饰，很难从车身外观上寻找到一处硬派设计，几乎所有的地方全是圆润的。灯具、油箱、座垫、后视镜，甚至发动机的的边盖，全部是椭圆形的，让人很难想象它是一台贝纳利的车，十分有亲和力，不会有那种生人勿近的感觉，如果从它名字的角度想象，它的外形确实像一只幼狮那样讨人喜欢。
Leoncino幼狮500在配置上也达到了主流水平，在双缸500cc这个级别里，硬件方面并没有让人遗憾的地方，前50mm倒置可调减震，辐射式四活塞卡钳和后可调减震，无论从账面上还是视觉上，都能给人以信服。ABS同样不能少，当然也可以选择不配备ABS的版本，但像动力模式、电子循迹系统这种科技配置，在500cc的双缸车里，没有是理所应当的。轮胎尺寸也符合Leoncino幼狮500这种排量的配置，后胎选用160/60ZR17尺寸，恰到好处。
Leoncino幼狮500在配置上也达到了主流水平，在双缸500cc这个级别里，硬件方面并没有让人遗憾的地方，前50mm倒置可调减震，辐射式四活塞卡钳和后可调减震，无论从账面上还是视觉上，都能给人以信服。ABS同样不能少，当然也可以选择不配备ABS的版本，但像动力模式、电子循迹系统这种科技配置，在500cc的双缸车里，没有是理所应当的。轮胎尺寸也符合Leoncino幼狮500这种排量的配置，后胎选用160/60ZR17尺寸，恰到好处。
其次Leoncino幼狮500在骑行时的表现是让人惊叹的地方，贝纳利原来的暴躁、意大利车的难以驾驭、双缸的震动等等，骑它之前的这些猜测，仿佛随风吹走，从放开离合的时候就有了答案，它真的太好骑了，我甚至怀疑它是台日本车，或者是日本工程师调教的。48hp+45Nm的动力数据十分线性，和骑士配合的像一对金婚的夫妻，虽然整车干重196kg并不算低，但是弯道时入弯积极，出弯毫无拖泥带水，我相信只需要骑15米的距离，从未骑过Leoncino幼狮500的人也能像个老司机了，它在动态的表现实在是太“暖”了。
如果是在审美方面，每个人都有自己的标准，那么在骑行动态上，我将毫不吝啬的对Leoncino幼狮500送上溢美之词。从起步到停止，从1000rpm开始再回到1000rpm，从未让我有任何不适，包括原厂刹车和减震，如果非要挑毛病，那可能就是因为太好骑，骑着骑着会犯困吧。在中量级双缸这个平台上，似乎只有Kawasaki Z650与它竞争，但是看看售价好像Leoncino幼狮500的优势不止一星半点儿，ABS版38800元的价格，非ABS版更低至34800元，该有的配置也一样不落，再加上极具亲和力的外形和动态表现，无疑将国产合资品牌摩托车的水准拉高到一个新的层次！如果有新手让我推荐车，这台就是，有待观察的，就是它的耐用度了，拭目以待吧！
| 发表上市时间 |
2018/5/4 |
| 在产/停产 |
|
| 长×宽×高（mm） |
2160×875×1160 |
| 轴距（mm） |
1450 |
| 座垫高（mm） |
815 |
| 制动方式 |
前碟后碟 |
| 离地间隙（mm） |
185 |
| 空车质量（kg） |
196 |
| 整备质量（kg） |
186 |
| 最高车速（km/h） |
160 |
| 轮数 |
2 |
| 轮辋 |
铸铝车轮 |
| 前轮规格 |
120/70-17 |
| 后轮规格 |
160/60-17 |
| 油箱容量(L) |
12.7 |
| 排量（cc） |
499 |
| 缸数 |
双缸 |
| 冲程 |
四冲程 |
| 冷却方式 |
水冷 |
| 压缩比 |
11.5：1 |
| 最大功率（kw/rp/m） |
35/8500 |
| 最大扭矩（N·m/rp/m） |
45/4500 |
| 供油方式 |
电喷 |
| 经济油耗（L/100km） |
|
| 环保标准 |
国Ⅳ |
| 启动方式 |
电启动 |
| 离合器形式 |
|
| 变速器型式 |
6 |
| 可选颜色 |
黑色/银色/红色/黑色/棕色/绿色 |