

CR3以GP赛车为原型化茧成蝶,传承在多个Moto GP分站赛中取得不错成绩的GP赛车基因,而后再作相应调整,成为符合街车文化的街车。这就是隆鑫CR3的演变过程,在这个过程中,隆鑫的研发团队保留了它的运动特质和跑车性能,并做了相应调整,拆掉全车包围,使用单只直推式中央后减震、无缝焊接板式车架,使整车外观更加符合国际街车文化之潮流,实为典型的都市街跑车。
全新霸道B链条发动机:宝马650质量控制要求打造,十八级磁电机纯电启动点火设计,日本原装进口DID链条、日本进口FCC摩擦片、日本进口名奥弹簧……动力强悍,性能稳定
全金属板式车架:全新板式结构车架设计,强度更高,重力分布更均匀,外形更紧凑、美观;
LED夜间行驶灯:尖锐的头灯造型,行走在流行前沿,夜间行驶更为抢眼,战斗力十足;
分体手把:采用街跑式分体手把,操控更舒适;
数字冷光源转向灯:数字化LED冷光源转向灯,时尚靓丽,品质优越;
超大油箱:弯道夹持性更好,20升超大容量,一次加油轻松行驶800KM,长途行驶不用为找不到加油站而烦恼;
中央后避震:街跑风格,乘骑舒适度及操控性远胜普通减震,弯道性能尤为突出
澎湃尾炮:造型独特,颇具高级改装品质感,独特的气体膨胀腔设计,二级消音,排放更加环保,配合全新链条机,动力更强劲,声音更给力;
浪花制动:前后轮浪花碟刹制动系统,制动更犀利,有效缩短安全刹车距离;
防爆真空胎:前后高品质真空胎,具有高耐磨导向性好等特点,即使告诉行驶时轮胎被扎,也不会突然爆胎,行驶更放心;
| 发表上市时间 | 2012/10/1 |
| 在产/停产 | 在产 |
| 长×宽×高(mm) | 1980×760×1080 |
| 轴距(mm) | 1340 |
| 座垫高(mm) | |
| 制动方式 | 前碟后碟 |
| 离地间隙(mm) | |
| 空车质量(kg) | |
| 整备质量(kg) | 135 |
| 最高车速(km/h) | 95 |
| 轮数 | 2 |
| 轮辋 | 铸铝车轮 |
| 前轮规格 | 80/90-17 |
| 后轮规格 | 110/80-17 |
| 油箱容量(L) | 16 |
| 排量(cc) | 149 |
| 缸数 | 单缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 冷却方式 | 风冷 |
| 压缩比 | |
| 最大功率(kw/rp/m) | 8.2 |
| 最大扭矩(N·m/rp/m) | |
| 供油方式 | |
| 经济油耗(L/100km) | |
| 环保标准 | 国Ⅲ |
| 启动方式 | |
| 离合器形式 | 单离合 |
| 变速器型式 | |
| 可选颜色 |