由外观上来看, 黄龙600无论新旧款都是欧式的设计风格, 有着更优雅车身线条与新盈的外型设计，明显的变化是新款的油箱造型与旧款不同, 油箱前下方两侧则多了扰流板。 头灯则采用目前汽车主流的H4灯泡，高低灯采用两颗H4 55/60W的输出, 夜间照明力强。头灯设置改为可开关的设计, 方向灯则是LED流线型方向灯，符合现代摩托车小巧流线的方向灯设计。 开启后，仪表的部分眼印象简洁利落。转速、时速、水温度、里程、油量、时间一眼望去想要的信息一览无遗，功能非常充足。 油箱同样采流线的外型设计，无论是直线趴车、或是高速过弯时大腿夹油箱的感觉相当扎实，设计师有将人体工学考虑进去，骑乘感很舒服且不扭捏。新款油箱前方的钥匙孔位也舍弃了过去采用大面积塑料的设计, 整体设计感觉更扎实。至于油箱大小则同为15升, 加满油料大约可提供车主300km的续航。 BN600一样搭载了排气量600ml、压缩比11.5:1的四缸水冷DOHC 16汽门发动机，这颗发动机可于11000rpm产生60kw（约81hp)的动力55Nm的扭力使它在低转速时也能提供足够的牵引能力且引擎采用长冲程设计，65×45.2mm的缸径、冲程配置，只要8000rpm就可获得扭力。启动发动机后，怠速运转的声音细致，发动机运转声浪安静扎实，不像单缸或双缸车款一般会出现零组件产生的共振。 BN600的前叉总成，采用50mm的超粗壮倒立式前叉，避震行程约120mm这让骑士就算要应付剧烈操驾都是相当足够的，假日外出跑跑山路，这样的前叉设置完全能应对，弯道支撑性也相当优异。车辆前半部的剎车系统则是搭配双320mm浮动碟与径向卡钳，新款后剎车则采用了220mm碟盘配双活塞卡钳。
| 发表上市时间 |
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| 在产/停产 |
在产 |
| 长×宽×高（mm） |
2120×800×1100 |
| 轴距（mm） |
1480 |
| 座垫高（mm） |
800 |
| 制动方式 |
前碟后碟 |
| 离地间隙（mm） |
150 |
| 空车质量（kg） |
222 |
| 整备质量（kg） |
220 |
| 最高车速（km/h） |
228 |
| 轮数 |
2 |
| 轮辋 |
铸铝车轮 |
| 前轮规格 |
120/70 ZR17 |
| 后轮规格 |
180/55 ZR17 |
| 油箱容量(L) |
15 |
| 排量（cc） |
600 |
| 缸数 |
四缸 |
| 冲程 |
四冲程 |
| 冷却方式 |
水冷 |
| 压缩比 |
11.5：1 |
| 最大功率（kw/rp/m） |
60/11000 |
| 最大扭矩（N·m/rp/m） |
55/8000 |
| 供油方式 |
电喷 |
| 经济油耗（L/100km） |
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| 环保标准 |
国Ⅲ |
| 启动方式 |
电启动 |
| 离合器形式 |
|
| 变速器型式 |
6 |
| 可选颜色 |
黄、红、绿、白、蓝、黑 |