Leoncino 500，统称中文名幼狮500。它既然是一款复古车型，那么就一定是有历史的车型。幼狮系列早诞生于1956年，首款车型为Leoncino125四冲程运动摩托车，这是一款将运动和优雅完美平衡的经典之作。Leoncino125在赛道上取得过一系列辉煌战绩，是贝纳利的一款传奇车型。
Leoncino 500的设计灵感就是源自
这款1956年的Leoncino125
终，贝纳利的意大利设计团队通过运用“减法”概念，抛弃了当时所谓主流的增加表面的、装饰性的东西的做法，将幼狮系列重新演绎了出来。终成就了这一款干净的、本质的复古机车，让传奇归来，让经典再现。
幼狮500分为公路胎和越野胎，公路胎采用前后17寸铝合金轮，强调驾驶快感；越野胎采用19寸前轮17寸后轮，辐条式轮圈越野胎，具有更强的道路适应性，兼具轻度越野的功能。
幼狮500搭载500cc双缸水冷双顶置凸轮轴发动机，每缸四气门，6档变速，采用博世电喷系统，功率35KW／8500rpm，扭矩45N·m/4500rpm，发动机压缩比11.5：1。 和金鹏TRK 502同一个发动机平台，低扭非常强劲，发动机外观拥有明显的Scrambler复古风格。
整车采用基于贝纳利成熟的车架技术的，高强度轻质钢管编织车架，确保整车有良好的操控性，手把也是利于操控的加宽设计。LED液晶仪表将复古与科技有机统一，独特的大灯设计，内嵌贝纳利标志和倒U型日行灯。
似乎自打杜卡迪复活了Scrambler车型之后，这一风格便迅速在全球风靡开来。其实，杜卡迪的主要功劳并不是复活这个风格，而是将Scrambler在Lifestyle的演绎上做到了。
所以，不管是之前一直在坚持Scrambler产品线的凯旋或者雅马哈，还是之后迅速跟上的宝马（R nine T Scrambler）和贝纳利此次推出的幼狮500，都是在追求着这种无拘无束的摩托车本质。而贝纳利是国内实现这种追逐自由风格里，成本的一个。
50mm倒置前叉+中置后减震，整车灯光为LED光源。
整车干重196kg，座高800mm，制动系统前刹车为前双碟320mm+对向四活塞卡钳，后刹车260mm 单碟+单活塞卡钳，可配ABS，油箱为12.7L。
贝纳利幼狮500，无ABS版本：34800元，ABS版：38800元。
| 发表上市时间 |
2018/5/4 |
| 在产/停产 |
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| 长×宽×高（mm） |
2160×875×1160 |
| 轴距（mm） |
1450 |
| 座垫高（mm） |
815 |
| 制动方式 |
前碟后碟 |
| 离地间隙（mm） |
185 |
| 空车质量（kg） |
196 |
| 整备质量（kg） |
186 |
| 最高车速（km/h） |
160 |
| 轮数 |
2 |
| 轮辋 |
铸铝车轮 |
| 前轮规格 |
120/70-17 |
| 后轮规格 |
160/60-17 |
| 油箱容量(L) |
12.7 |
| 排量（cc） |
499 |
| 缸数 |
双缸 |
| 冲程 |
四冲程 |
| 冷却方式 |
水冷 |
| 压缩比 |
11.5：1 |
| 最大功率（kw/rp/m） |
35/8500 |
| 最大扭矩（N·m/rp/m） |
45/4500 |
| 供油方式 |
电喷 |
| 经济油耗（L/100km） |
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| 环保标准 |
国Ⅳ |
| 启动方式 |
电启动 |
| 离合器形式 |
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| 变速器型式 |
6 |
| 可选颜色 |
黑色/银色/红色/黑色/棕色/绿色 |