V16,还是款250排量的太子,真难的啊。
V16的造型还蛮新颖,保留了太子应该有的V缸发动机,其他的东西都还满潮,像是LED的前大灯,不对称的液晶仪表盘,那个造型别致的双排气尾管也真是非常吸睛。
还有些别的配置也真是不错,比如V16用上了前后双碟刹,前碟刹盘φ320,后碟刹盘φ280,而且我还是头一回在太子车上看到ABS防抱死是吧,大家呢?V16这配置是跟得上时代的,倒也不是说V16配置多新多潮,其实说到底还是太子车新车真是难得一见,现在买得到的车大部分都是几年前的了,所以配置自然是两码事了。
V16在设计的时候就能看出来安全放得比较重,也有可能是考虑到新国标的推行,但反正目前新国标还没来,力帆这么做我觉得显然也不是为了应试考虑。而且这次力帆自己说是首次ABS防抱死系统与整车同步设计布置,原生的系统自然是的。
前加粗倒置减震,中央后减震。
除了安全,顺便吐槽点别的。力帆11年推过一款同样250的太子车V250,那车我一直吐槽座椅带铆钉看着诡异,力帆这次新车倒是把握得很到位,座椅瞬间清清爽爽了。
16800的价格,放在11年也不算贵,现在力帆依然卖这个价,我觉得还是很欣喜的。不知道大家对V16是个什么观感呢?
| 发表上市时间 | 2017/2/23 |
| 在产/停产 | |
| 长×宽×高(mm) | 2300×1000×1100 |
| 轴距(mm) | 1520 |
| 座垫高(mm) | 700 |
| 制动方式 | |
| 离地间隙(mm) | 160 |
| 空车质量(kg) | |
| 整备质量(kg) | 175 |
| 最高车速(km/h) | 120 |
| 轮数 | 2 |
| 轮辋 | 铸铝车轮 |
| 前轮规格 | 90/90-18 |
| 后轮规格 | 130/90-15 |
| 油箱容量(L) | 14 |
| 排量(cc) | 250 |
| 缸数 | 双缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 冷却方式 | 风冷 |
| 压缩比 | 10.0:1 |
| 最大功率(kw/rp/m) | 13/8000 |
| 最大扭矩(N·m/rp/m) | 19/6000 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 经济油耗(L/100km) | |
| 环保标准 | 国Ⅳ |
| 启动方式 | 电启动 |
| 离合器形式 | |
| 变速器型式 | 5 |
| 可选颜色 |