国内车迷在摩旅用车上几乎没有选择的余地，除了部分经济实力较强的车迷可以购买功能和性能俱佳的进口车外，大多数车迷都只能使用着并不适合摩旅的普通民用车跑长途。这些承载能力和通过性能极其一般的车型，为车手的旅途增加了沉重的负担。赛科龙•RX3显然是宗申“吃”透市场之后的一记重拳，它所针对的正是车迷群体中越来越多的摩旅爱好者。在国产车阵营中，赛科龙•RX3是一款真正意义上的“新车”，不论是车型定位还是技术手段，设计师所做的一切都是为了让车手欣赏沿途的风景，轻松享受愉悦的旅程。

赛科龙•RX3的发动机就是鼎鼎大名的NC250，这款在中国越野赛事中被广泛使用，获得无数荣耀的机型，是由中意联合开发的一款高转速运动型发动机。这款单缸四冲程、顶置单凸轮、四气门水冷发动机，采用了全新的热机结构，优化调整了进排气系统、配气相位、点火曲线，结构紧凑，动力强劲，功率可达19kW（9000r/min），扭矩为22.5N•m（7000r/min），既具备高速巡航能力，也具有中低速的强劲爆发力，代表了国产同排量机型的水准。

除了确保动力性能，这款机型进行了限度的“强化”处理——在保证零部件强度的前提下让发动机重量保持在31kg以下，为降低整车净重作了精心测算；重新设计的离合器盖让离合器的调整、拆卸更方便；优化的进排气及燃烧系统设计，极大地提高了发动机进气效率，使燃烧更充分，发动机动力更强劲；润滑系统采用两个机油泵分别对热机及传动部位进行独立供油润滑，保证发动机各运动部件润滑充分；滚针轴承气门摇臂的设计改善了凸轮轴和摇臂之间的摩擦条件，减少功率损失，提高了使用寿命；箱体设置专用喷淋孔喷射机油冷却润滑缸体活塞，有效控制活塞温度，改善了发动机的运转环境；内置平衡轴装置有效平衡了发动机的各向振动，实现发动机低噪音平稳运转……

有了强劲可靠的发动机做后盾，赛科龙•RX3自然就具备了傲视同侪的高起点，能赢得车迷的关注也在情理之中。

在车型定位设计上，赛科龙•RX3的设计者综合各种路况，突出该车型的公路越野两用性能，其搭载的NC250发动机在高速性能、越野性能两方面均有良好的表现，此外，细心配置的公路越野两用轮胎，可以更好满足摩旅出行的需求。

在公路上奔跑，赛科龙•RX3稍长的轴距和适中的重心是行驶稳定的保障；其轮胎为特殊胎纹的两用胎，能够满足不同路况要求。设计师针对硬化处理的道路特点和各种坑洼、砂石、泥路，为赛科龙•RX3设计了1400mm的轴距，并将座高设定在普通跨骑街车与越野车之间，力求限度迎合不同身高的车手。