R15的引擎采用铝合金制作，并透过一种名为DiASil技术(die-casting Aluminum-Silicon)，把汽缸壁造得比铁造的汽缸壁更坚固更平滑。

由于铝比铁的散热能力强3.1倍，铝的重量也较铁轻。活塞也经过锻式冲压 forging process处理，令活塞可以做得薄一些和轻一些，以利高转发挥。

导风管的容量也高达三公升，也有高刚性和轻量化的Deltabox铝合金车架。R15的波箱比率偏向跑车化追求高速的连贯性而不是追求日常使用的低扭输出，新鲜特出。

轮胎再加上新的五柱式合金铃和增长了合金尾摇臂，令轴距由1290增长至1345mm，提升了R15 Version 2.0高速稳定性和攻弯能力。

新车尾取消了尾扶手设计令线条更流线，再加上前后两级分离的跑车式座垫， 再拿走长泥挡而换上跑车化的尾灯架，令Version 2.0成功摆脱一件过座垫设定的街车形象。

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