一直追求的弯道性能的Ninja ZX-10R在每次车型大改版的时候就面临了「动力」和「控制性」的磨合。2013年的车型、安装了全新奥林斯制的电子控制转向阻尼器。
Ninja ZX-10R在2011年进行了全车型改进,对引擎和车架以及前后悬架进行了全新设计,实现了几处性能的飞跃。
为了让更多的骑手享受这一的性能,以预测型赛车型・牵引力控制系统,S-KTRC为始、搭载了KIBS这一为超级运动车型专门开发的高精度ABS系统。此外,的车型上装载了能实现精密的减衰力的电子控制转向阻尼器,强化了操作性。先进的技术支持了超级运动摩托车手们「探索极限」的憧憬。
两色可选


具体细节图片如下



















| 发表上市时间 | |
| 在产/停产 | 停产 |
| 长×宽×高(mm) | 2085×740×1145 |
| 轴距(mm) | 1440 |
| 座垫高(mm) | 835 |
| 制动方式 | 前碟后碟 |
| 离地间隙(mm) | 145 |
| 空车质量(kg) | 201 |
| 整备质量(kg) | 208 |
| 最高车速(km/h) | |
| 轮数 | 2 |
| 轮辋 | 铸铝车轮 |
| 前轮规格 | 120/70ZR17M/C (58W) |
| 后轮规格 | 190/55ZR17M/C (75W) |
| 油箱容量(L) | 17 |
| 排量(cc) | 998 |
| 缸数 | 四缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 压缩比 | 13.0:1 |
| 最大功率(kw/rp/m) | 149.3/13500 |
| 最大扭矩(N·m/rp/m) | 114.9/11200 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 经济油耗(L/100km) | |
| 环保标准 | 国Ⅳ |
| 启动方式 | 电启动 |
| 离合器形式 | 单离合 |
| 变速器型式 | 6 |
| 可选颜色 |