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在如今探险车、旅行车型需求大热之际，新大洲本田CBF190X的上市，可谓是正中市场需求的下怀。
从外形上看，CBF190X无疑是成功的，多条丰满、动感的线条由油箱、护翼处凝聚至大灯的前唇，仿佛千钧之力聚势一点。这个理念从本田NC750X上也能找到借鉴的影子。同时，我们也能隐约看到CBF190R的“骨骼”。
侧面的视角，是CBF190X看的角度。丰满的车身，简短有力的车尾，一改CBF190R的动感运动风。
相比欧系车的大鸟嘴，日系车似乎更喜欢小鸟嘴。究竟哪种更好看，这就见仁见智了。
当然，相比NC750X，CBF190X的45度身影仍显得有点单薄，毕竟只是184CC的排量，而且还是风冷。
CBF190X整备质量为148KG，相比CBF190R重了8KG，比GW250S轻了35KG。
从正面看，CBF190X的身段也略微有点单薄，如果风挡能再高一点，估计更霸气。厂家宣称，已经针对摩旅人士，推出了定制三箱及加高型风挡。
动感的线条。
油箱两边的大护翼，三层造型，但里面是封死的，没有气流引导的作用。
| 发表上市时间 | |
| 在产/停产 | |
| 长×宽×高（mm） | 2121×821×1268 |
| 轴距（mm） | 1356 |
| 座垫高（mm） | 770 |
| 制动方式 | |
| 离地间隙（mm） | 150 |
| 空车质量（kg） | |
| 整备质量（kg） | 148 |
| 最高车速（km/h） | 107 |
| 轮数 | 2 |
| 轮辋 | 铸铝车轮 |
| 前轮规格 | 110/70-17 |
| 后轮规格 | 140/70-17 |
| 油箱容量(L) | 12 |
| 排量（cc） | 190 |
| 缸数 | 单缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 冷却方式 | 风冷 |
| 压缩比 | 9.5：1 |
| 最大功率（kw/rp/m） | 11.8/8000 |
| 最大扭矩（N·m/rp/m） | 15.3/7000 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 经济油耗（L/100km） | |
| 环保标准 | 国Ⅳ |
| 启动方式 | 电启动 |
| 离合器形式 | |
| 变速器型式 | 5 |
| 可选颜色 | 爵士灰、幻彩白、珍珠黑、荧光红 |