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- 规格参数
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车头的设计时尚复古，原型的整体外形里面是由多个LED光源组成，并且配置了日行灯，在静态测试中，前大灯的照度可赞，多点凸镜视觉感官非常特别，加上相同风格的转向灯，辨识度是非常高的。
仪表紧随国际流行的步调，复古+时尚的造型土洋结合味道十足，在功能设置上，左边全液晶（包含转速）、右边指针式转速表，仪表信息量全面，设有挡显、时钟、电压、燃油量、时速、转速等。这里想和大家说一下，由于当天测试的车并不是终量产车，所以我们并没有测试油耗，今后有机会我们会再为大补测，请大家谅解。
钥匙的设计也比较讲究
侧开式的尾箱可以理解为装饰件（其实不装也在豪华感降低的同时增加了利落和大气），因为它的容积稍显不足且实用性不高，日常用车没问题，跑长途就不够用了。在舒适度方面，车把较高、车座较低、前减震长、轮胎加宽，整车骑乘特别舒适，尤其是700mm的坐高加上厚实的坐垫有点小沙发的感觉，加上前面的大风挡，当天200km的测试没有觉得很疲劳。
在细节设计和工艺上，全车螺栓为不锈钢材质，在镀铬等级上有所提升，不易生锈，经久耐用，美观性也更好；离合线增加了密封性好的加长防尘罩，能有效阻隔灰尘，延长离合线使用寿命；针对路试中发现的问题，重新调整了变挡杆的公差，让换挡操作更灵活准确；制动泵油管采用高压航空管，安全性更高；加上双闪、ABS系统、防爆油箱等配置，证明了厂家对这款车还是用心了。
受排量所限，LF250-D的V型双缸在动力设置上自然无法像大排量巡航车那样营造雄浑的低、中转速区间扭矩释放，为了均衡不同转速区间的加速性能，该车的动力特性类似同排量区间的街车，功率和扭矩分别出现在7500r/min和5500r/min时，在兼顾低扭的同时也保证了高转速时的动力性能。而且，这台发动机的动力输出顺畅有力，运转震动控制得比想象中的好，总体性能较力帆老款V型双缸250发动机有大幅度提升。
虽说对着一款巡航车谈操控有点不合时宜，可我们还是不能不提一提LF250-D的操控性能。这款车会在驾驭中为你带来街车的感觉，手把转向角度较大、控制相对灵活（很容易压下去），都市驾控还是较为畅快的，比力帆老款V250巡航有长足进步。当然，受车体重量的限制，你不可能在这款车上找到重型巡航车稳如泰山的踏实感，毕竟它的轻量级车身和较轻自重在那里摆着呢。LF250-D的悬挂系统侧重舒适调教，坐垫偏软、偏厚感觉舒适，离合手感不错，软硬适中，驾驶感觉很好。该车的前制动很灵敏，离合、前制动拉杆均采用实用性强的可调式设计，操控性能、安全性能都能得分较高，值得信赖。
目前这辆V16的官方售价还没有公布，不过以力帆之前对于V250（16800元）的售价策略来看，应该不会让大家失望。作为罕见的250mL级别优质巡航车，巡航车突出的舒适度和范儿这辆车基本都可以满足了，对于喜欢巡航车的车友来说确实是一个不错的选择。
主要参数
发动机型式：V型双缸四冲程，风冷
压缩比：10.0：1
功率：13.2kW（7500r/min）
扭矩：19N•m（5500r/min）
冷却方式： 风冷
启动方式： 电启动
长×宽×高：2310×953×1100mm
轴距：1540mm
座高：700mm
小离地间隙：170mm
整备质量：163kg
| 发表上市时间 | 2017/2/23 |
| 在产/停产 | |
| 长×宽×高（mm） | 2300×1000×1100 |
| 轴距（mm） | 1520 |
| 座垫高（mm） | 700 |
| 制动方式 | |
| 离地间隙（mm） | 160 |
| 空车质量（kg） | |
| 整备质量（kg） | 175 |
| 最高车速（km/h） | 120 |
| 轮数 | 2 |
| 轮辋 | 铸铝车轮 |
| 前轮规格 | 90/90-18 |
| 后轮规格 | 130/90-15 |
| 油箱容量(L) | 14 |
| 排量（cc） | 250 |
| 缸数 | 双缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 冷却方式 | 风冷 |
| 压缩比 | 10.0：1 |
| 最大功率（kw/rp/m） | 13/8000 |
| 最大扭矩（N·m/rp/m） | 19/6000 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 经济油耗（L/100km） | |
| 环保标准 | 国Ⅳ |
| 启动方式 | 电启动 |
| 离合器形式 | |
| 变速器型式 | 5 |
| 可选颜色 |