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是贝纳利出的这些产品都有三高的特征，即高颜值、高规格、高逼格奠定了贝纳利未卖先火的基本格调。第二是贝纳利600CC以下排量在国内还没有真正的对手，进口的外资车型价格太高，失了性价比，本土其他品牌又不具备贝纳利的技术底蕴和设计研发能力，一时还不能直接抗衡贝纳利强大的产品线。但是贝纳利不能因此而骄傲，要牢牢抓住当前难得的战略机遇期与时间窗口，不断提升产品开发能力、做精做好产品及服务，迅速抢占市场。下面回归正题，说说这款具有三高特征的Benelli 飓风302吧。
飓风302的造型是沿袭了贝纳利Tornado 1130，Tornado 翻译过来就是飓风或龙卷风，这个词汇还是来源于1999年意大利的米兰展（当时钱江还没有收购贝纳利），贝纳利展出了其跑车的开山之作Tornado 900，之后又推出更狂暴的Tornado 1130，外观设计前卫科幻，在世界跑车界挂起了一股强劲的旋风，此后Tornado一词就成为贝纳利跑车的代名词。
一个型号引发的冤案
从飓风302和Tornado 1130的图片对比来看，两者确实有血脉传承关系，飓风302绝不是蓝宝龙300的跑车版。但飓风302被人说成是蓝宝龙300的跑车版还大有人在，这一说法主要有两个成因：一是两款车用的同一款发动机，于是一些车友包括一些钱江的业务人员，在飓风302刚亮相的时候就这么随意的叫开了，这真是太不负责了，小编年初在参加某省钱江会议上，就听钱江的业务人员这么叫的；更重要的是第二点，今年年初飓风302在刚亮相的时候还没有取名，而是只有一个BJ300GS-C的型号，而蓝宝龙300的型号就是BJ300GS，你看看飓风302的型号就是蓝宝龙型号加一个后缀，如何能不让人误会为蓝宝龙300的跑车版？
这真是把飓风302给冤枉大了，小编曾经也这么叫过，今天必须承认错误，道出前因后果，同时还要从颜值上把飓风302和蓝宝龙300划清界限。这里也提醒厂家，新车在刚刚亮相期间，就要取好中文小名或英文小名，千万别只给一个车辆型号，否则大家很容易向雷同型号的车叫唤，把好好的一款全新车叫唤成改型车。
高颜值飓风302的整体外观设计由意大利团队完成，它采用了创新颠覆的全包而不是通常的跑车全包设计，突破性设计在裸露式车架，非常个性大胆，这种创意在跑车品类中极少，具有很强的挑战性，张扬了贝纳利的个性，同时也是贝纳利对产品车架、结构工艺等技术高度的一个自我挑战。
飓风302的包板设计极具特色，车头包板和侧包板采用了分层叠压的设计，并且精妙地翻出了一个小领口，立体有型。油箱、鞍座、尾座曲线起伏，犹如一个曲线玲珑的美人曲线，而车身侧面细节又是大量钻石切割的风格模块，比如前挡泥板、油箱侧面、尾排气，加上构成了复杂的棱线结构，再加上包板上多处镂空设计，增添了外观的活跃度，平衡了复杂包板的繁复感，让人不得不赞叹贝纳利意大利设计团队的功底和创意。
飓风302的车架与蓝宝龙300也完全不同，是全新设计的车架，新的车架比起蓝宝龙300更加稳定，入弯出弯时的信心更足，全新车架加上整套的车壳对比蓝宝龙300仅仅重了2公斤。骑行姿势偏一点点激进但长时间骑行又不会感觉累，可以自然骑行也可以弯腰战斗姿势骑行，785mm坐高低于蓝宝龙的795mm，165身高两只脚掌可完全的着地，后减震也是中置后减震，而不是蓝宝龙的侧置减震，变侧出低排气为跑车双出高排气，还有很多细节也都和蓝宝龙不同。
另外，贝纳利还给这款车搭配了LED灯眉，单双眼设计，隐藏式后尾灯，这在贝纳利以往的产品中很少出现过。飓风302就是一款全新设计的多功能跑车，高颜值是这款车的突出风格。
高规格
飓风302配置了300cc的双缸水冷八气门的发动机，该DHOC发动机不但技术领先，而且已上市两年，性能稳定，成熟度不断提高！美国德尔福电喷，功率26kw，扭矩27N·m和蓝宝龙300是同款发动机，但经过厂方重新调校，与蓝宝龙的骑行感受、加速性也完全不一样。在6000/rpm之前更像是一辆舒适性街车，过了这个转速如同突破封印，到7000转时感觉加速感，油门反应变得神经质，指针在转眼之间到了红区，到达11000/rpm开始断油，迈速表上数字递增速度也和之前来了个天翻地覆的变化，赛道能手的感觉又不断彰显，在低转速区独特的声浪又足够吸引路人眼球，逼格满满。
粗壮的倒置式前减震器，直径达41mm，右前减震阻尼预载可调，在街道行驶不会感觉生硬，回弹舒适，路过坑洼路面及减速带吸震效果明显，可以带来清晰的路感和良好的避震效果，后减震则是中置式，不过和蓝宝龙相比加长了减震行程，即便周末近郊小摩旅经历复杂路况，也能确保骑行的舒适度。
飓风302的刹车系统规格很高，前刹是对向四活塞卡钳配对直径260mm，厚度3.5mm的浮动式刹车盘；后刹采用240mm固定单碟刹盘，配备对向双活塞卡钳。在坡度为60度左右的下坡路上，可以完全依靠刹车的效果来减速，由此可见其制动效果。可惜的是16款ABS系统还没用上，很多车友表示不爽，相信2017年春夏就会出现ABS版的标配。
简洁而全面的仪表盘、由左向右由上至下依次为：转速表，FI故障灯、机油提示灯、远光灯显示、空档显示、发动机提示、油位显示、码表、档位显示、水温显示、时间显示、单程以及总公里数显示、所有车辆状态一应俱全，保证您随时能了解到爱车的状态，特别似乎档位显示很是贴心。
前后左右转向灯和刹车提示灯都是LED 光源，高端大气上档次，帅气 的前灯光总成、聚光效果极佳、下方为行车灯带。
飓风302纯手工打造的双出高排气也是一大亮点，几何切割的造型设计非常凌厉，显示出贝纳利与众不同的设计风范，排气管上的焊点对国产焊点来说已是相当不错了，要是鱼鳞焊点就更完美了。
前后脚踏、刹车杆都是铝合金材质，各处的接缝细致到看不出有接缝的感觉。钢印般的家族logo朝气蓬勃，轮胎则是德国的高端象牌轮胎，处处体现飓风302的高规格。
有了高颜值、高规格，飓风302自然就具有高逼格跑车的基础，更重要的是它传承了Tornado 1130超级跑车的激情与荣耀，这可是世界名车级的逼格，能和它比逼格的车目前只有大贸进口的同级车，但价格比飓风的28800元要高出多少呢？我们有了中国制造的高颜值高规格高逼格的跑车，还需要因为艳羡高价格的同类进口车，而和自己的钱包过不去吗？
飓风BJ300GS-C技术参数
引擎：水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸4气门
缸径×行程：65.0mm×45.2mm
排量：300cc
压缩比：12.1:1
马力：26kW/12000rpm
扭矩：27N·m/9000rpm
传动系统：往复式国际六档链条传动
供油方式：电子燃油喷射系统
制动系统：【前】辐射式对向四活塞卡钳
制动系统：+260mm浮动式双碟刹盘
【后】对向双活塞卡钳
制动系统：+240mm固定式单碟刹盘
悬挂系统：【前】倒置液压弹簧式
【后】中置液压弹簧式
长×宽×高：2150mm×745mm×1145mm
轴距：1410mm
座高：785mm
小离地间隙：160mm
整备质量：198kg
油箱容量：14L
轮胎：【前】110/70 R17
【后】150/60 R17
车速：170km/h
零售指导价：28800元
| 发表上市时间 | |
| 在产/停产 | |
| 长×宽×高（mm） | 2257×745×1146 |
| 轴距（mm） | 1410 |
| 座垫高（mm） | 785 |
| 制动方式 | 前碟后碟 |
| 离地间隙（mm） | 165 |
| 空车质量（kg） | 180 |
| 整备质量（kg） | 190 |
| 最高车速（km/h） | 170 |
| 轮数 | 2 |
| 轮辋 | 铸铝车轮 |
| 前轮规格 | 110/70-ZR17 |
| 后轮规格 | 150/60 - ZR17 |
| 油箱容量(L) | 14 |
| 排量（cc） | 300 |
| 缸数 | 双缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 压缩比 | 12：1 |
| 最大功率（kw/rp/m） | 26/12000 |
| 最大扭矩（N·m/rp/m） | 27/9000 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 经济油耗（L/100km） | |
| 环保标准 | 国Ⅳ |
| 启动方式 | 电启动 |
| 离合器形式 | |
| 变速器型式 | 6 |
| 可选颜色 | 红 白 黑 绿 |