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新感觉XGJ250-21A 参数
发表上市时间:
2014-1-1
排量(cc):
223
在产/停产:
在产
缸数:
单缸
长×宽×高(mm):
2013×790×1160
冲程:
四冲程
轴距(mm):
1390
冷却方式:
油冷
座垫高(mm):
790
压缩比:
11:1
制动方式:
前碟后碟
功率(kw/rp/m):
13.5/8000
离地间隙(mm):
175
扭矩(N·m/rp/m):
19.5/7000
空车质量(kg):
129
供油方式:
化油器
整备质量(kg):
149
经济油耗(L/100km):
2.7
车速(km/h):
130
环保标准:
国三
轮数:
2
启动方式:
电启动
轮辋:
铝轮
离合器形式:
前轮规格:
110/70-17
变速器型式:
5档国际档
后轮规格:
150/60-17
可选颜色:
红套白/白套红
油箱容量(L):
13



初次乘骑新感觉250-21A(以下简称“21A”),会感觉座高稍稍有些不适应,由于配备了更宽更厚的150后胎,该车的座高达到79cm,已经接近越野车的高度。但是相应的提升座高,厂家调校减震的阻尼范围也更大,带来的是舒适性和稳定性的提升。
按动电启动开关,发动机当即开始运转,21A的声音比较浑厚有力,带有典型的单缸车特质,我们看到消声器的出口并没有类似堵头之类的东西,看来是直出式排气,因此声音略有些大,不过还在可以接受的范围之类,也有很大一部分人对这样充满力量感的声浪比较着迷。
挂入一档缓慢松开离合,令人惊异的感受到21A的离合咬合力度非常干脆利落,相较于过去的新感觉250跑车,给人的感觉更加舒服,看来厂家对发动机进行了一些调校。由于配备了更大的48齿牙盘,21A的提速性能也更强,大牙盘用在街车上,也更加适应城市街道的复杂路况,瞬间超车避让也得心应手。配备的机油冷却器,结构简单,维护方便,冷却效果,进一步提升了长途行驶能力,在实际测试中,行驶约30km后,油温依旧维持在较低的50-60摄氏度,冷却效果完全足够。
与同价位250车型相比,21A的外观造型要远远优于其他车型,整车造型充满肌肉感,车身更大,与众不同的灯具设计也令21A的视觉效果更上一层楼,原厂提供红/白二色可供选择。
关键词:250时尚街跑
车辆型号:XGJ250-21A
评分(10分满分):
配置:7
动力:7
操控:8.5
外观:9
综合:8.5
一句话点评:21A是一台外观出众,操控灵活,动力尚可的街车,适合城市街道代步和长途行驶。
| 发表上市时间 | |
| 在产/停产 | 在产 |
| 长×宽×高(mm) | 1960×730×1060 |
| 轴距(mm) | 1340 |
| 座垫高(mm) | 810 |
| 制动方式 | 前碟后碟 |
| 离地间隙(mm) | 150 |
| 空车质量(kg) | |
| 整备质量(kg) | 149 |
| 最高车速(km/h) | |
| 轮数 | 2 |
| 轮辋 | 铸铝车轮 |
| 前轮规格 | |
| 后轮规格 | |
| 油箱容量(L) | 13 |
| 排量(cc) | 223.4 |
| 缸数 | |
| 冲程 | |
| 冷却方式 | |
| 压缩比 | 9.6:1 |
| 最大功率(kw/rp/m) | 11.5/7500 |
| 最大扭矩(N·m/rp/m) | 17/5500 |
| 供油方式 | |
| 经济油耗(L/100km) | |
| 环保标准 | 国Ⅲ |
| 启动方式 | 电启动 |
| 离合器形式 | |
| 变速器型式 | 5 |
| 可选颜色 |