结实粗壮的后摇臂保证了后轮的循迹性预载可调节，单筒后避震器使得路感更为清晰。以往在进口高性能跑车才会出现的放射式卡钳及金属油管,都作为黄龙600的标配。配置倒立式前避震器,为不可调节的型式。

  黄龙600装配了排气量为600CC, 压缩比11:1的双顶置凸轮轴液冷四冲程并列四缸16气门发动机, 在11000rpm产生91ps的马力，55Nm的扭矩使它在低转速时依然具有足够的爆发力。启动后, 怠速运转的声音虽不如日系车种细致, 但黄龙600发动机声浪, 明显比过去所有的国产发动机, 更安静, 更扎实, 且不像单缸或双缸车款容易出现较大的共振。在目前主流的日系600CC街车面前，60kw的动力输出其实并不算高, 与新款日系NK相比, 黄龙600的动力小了15%~20% 左右。 这很可能是钱江为了顾及发动机的耐用性, 将发动机的转速限制在11000转。

   黄龙600的车身虽然较重，但是配备了倒立式前避震器和预载可调单筒后避震器，在弯道中还是具有一定的稳定性。

   过去,我们想得到一部0-100km/h加速在5秒内的机器, 或是一部极速能突破200km/h的摩托车, 必须花费15-20万元, 才能以合法渠道买到一辆能上牌的进口摩托车, 而黄龙39800元的订价, 俱有一定的市场竞争力. 仅是大贸车1/3都不到的售价。当然, 也许它确实有些部分还无法超越目前的进口街车, 比如说它的车重, 动力, 但扎实的车架和前叉还是相当不错的，弯道能力可以信赖。 

  BJ600GS的外型, 它保有贝纳利过去一贯特立独行的设计风格, 论性能,则还无法与日系一线NK车种抗衡,但在BJ600GS出现之前, 我们找不到任何一部能与高科技高性能沾边的国产街车。而BJ600GS的出现, 称得上是国内摩托车制造史上里程碑。