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2021款Z400现已经在国内发售，惊喜的是对比老款的的改变就是不再限速了，老款限速135km/h，新款与海外版本一样，动力恢复原厂水平，没有阉割的Z400的官方极速为180km/h，不必像之前在多花钱去解除限速，新款在外形配置上与之前一样，其次价格比老款贵了1000，售价为：47800，综合来说新款Z400会给你带来全新的骑行体验，

有人说Z400街车就是去掉整流罩的Ninja 400。这个说法有一定道理，但也并非这么简单，确切地说，它们有90%组件是相同的。它们的差异主要在外形，在细节上的处理上，川崎还是下了功夫的，成功将Z400打造成既经济又好骑的轻量级性能街车。新款Z400采用全新的LED头灯设计，在照明节能以及耐用性等方面都有较为出色的表现，仪表使用与Z650、Z900等家族大哥相同的造型，车辆信息清晰，辨识度很高。

车架方面采用轻量化的钢管编织车架，在保证钢性的同时整备质量减轻到了167kg，悬挂方面则采用了短轴距长摇臂的设计思路， 轴距长度只有1370mm, 有助于实现更爽快、更干净利索的过弯；长度延长的后摇臂， 优化了后轮的牵引性能。另外， Z400的转向几何设置比较灵敏， 后倾角确定为24.7°, 拖曳距则是92mm, 具备了更精准、更犀利的运动能力。

采用与ninja400同平台四冲程水冷双顶置凸轮轴并列双缸发动机，实际排量为399CC，功率33.4 kW (45 PS) / 10,000 rpm，扭矩为38N.m/ 8,000 rpm，搭配全新改进的滑动式离合器，无论在接合顺畅性还是离合器的手感上都有了更为出色表现。

避震器方面为前，前41mm正立式减震，后为中置多连杆减震，预载可调，兼顾支撑性与舒适性，为了提升Z400的运动属性，前轮规格为110/70/17，后轮为150/60/17，运动性能更强。制动方面， 前轮310mm的半浮动盘， 后盘的直径为220mm, 前后都采用日清配双活塞卡钳，并配备了ABS刹车防抱死系统

其他细节

家族风格前脸造型，整车LED光源，凶气侧漏，显得格外犀利。

大灯效果,全    LED大灯

尾灯效果，与NINJA400相同的尾部造型，用一个词形容：屁股贼翘

侧边看去车身棱角分明，纤瘦的身躯却有颗强劲的心脏

前41mm正立式减震，满足日常使用，前轮310mm的半浮动盘，采用日清配双活塞卡钳，并配备了ABS刹车防抱死系统，

中置多连杆减震，预载可调

后刹车盘的直径为220mm, 配合日清双活塞卡钳，

前轮胎尺寸为110/70-17，后轮胎尺寸为：150/60-17

手把角度较低，坐姿略战斗

油箱造型非常饱满硬朗，前倾的造型使Z400的中前部肌肉感很强，容量14升，续航400km+

与海外版一样，没有大灯开关按键，

Z400的仪表与Z650类似，LCD液晶显示仪表简单直观，车速部分采用数位显示，转速的部分则采用了循序亮起的灯带来模拟指针指示。

发动机为399cc水冷并列双缸发动机，功率33.4 kW (45 PS) / 10,000 rpm，扭矩为38N.m/ 8,000 rpm，并配有滑动式离合器

水壶水位观察

川崎Z400参数规格

产品名称Z400

型式ER400D

湿重 （kg）167

外形尺寸

(长X宽X高) （mm）1990x800x1055

座高 （mm）785

轮距 （mm）1370

近离地距离 （mm）140

排量（㎤）399

净功率（kW/r/min)33.5（45PS）/9600

扭矩（N·m/r/min）37.2 / 8000

缸径 × 行程（mm）70.0x51.8

压缩比11.5 ± 0.5

燃料供应系统FI（燃油喷射）

油箱容积 (L)14

传动系统链条传动

变速箱档位数6

轮胎规格前110/70 R17 M/C（54H）

轮胎规格后150/60 R17 M/C（66H）

发动机类型双顶置式凸轮轴（DOHC） 双缸 四冲程 水冷式

前悬挂41mm 正置前叉

后悬挂连杆后减震，预载可调

前刹车/夹器310mm单碟

后刹车/夹器220mm单碟