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3月8日，新大洲本田在成都一口气发布了7款新车型，CBF150R作为其中的一辆垮骑车也是排量的车型，这可能会让一些人大失所望，但值得一提的是，现场发布的全部燃油车都已经达到了国四排放标准。显然，发布的CBF150R是奔着国四台阶上的入门小排跨骑车市场去的。
 


试过车后，我觉得他是一辆漂亮的实用派入门车，而且已经占得了国四小排的先机。
 


CBR150是CBR125R的升级版，外观配置方面的变化不大，的改进之处是动力升级，但现有配置属性也不弱。
 




机甲造型的全LED大灯亮度高，外形酷，早在CBF125R上就配备了，到目前为止都是125cc级配备的，150R将大灯完整的保留下来是大家都喜闻乐见的事。
 


或许是因为“本田元素”影响，个人觉得三色版的150R加上这全LED大灯更加耐看。
 


与125R不同的是150R的大灯头罩护板上做了碳纤纹，看起来要更有质感些。
 




前后转向灯包括尾灯还是传统的灯泡做灯源。
 



 
传统的手把开关按钮布局易上手，保持了一贯的精细做工。
 


跟125R一样，150R依然没有加入熄火开关，这不太符合国内大多数用户的习惯，比如笔者我，右手大拇指处总感觉光秃秃的，需要点时间适应。
 

 
双油门线的加入对油门线性的提升和安全是有帮助的，这个级别车型配备的不多。
 

 
全液晶仪表盘，信息显示全面，布局合理，可视度高，光线较强时仪表反射现象不明显。
 


仪表左下侧有一个USB充电接口，方便随时充电了，但位置比较偏，不注意很难发现。
 

 
点火开关加入了磁性防盗锁，车辆安全性多了一份保障。


 


这个角度看油箱有点战神的意思，油箱容积暂未公布，排量加大之后，油箱容积可能要比125R的13L要大一些。
 

 
这类一体式座椅的舒适性没得说，长度相对偏长，载人载物都很方便，红色缝线质感不错。
 



 
前正立式液压避震，后弹簧双避震，这个级别常见的避震组合。
 



 
前双活塞盘式制动，碟刹盘由125R上的圆形改为更加动感的风火轮式，后制动依然为鼓刹。
 






“倒V”形铝合金轮辐搭配前80/100-18，后90/90-18，的轮胎规格。
 


相比125R，排气变得更加修长，但大面积的防烫护板没有少。



可以看到这个位置的车名贴花已经翻角了，洗车遇水的时候容易脱落，如果做成浮雕的就可以解决。




CBF涡燃发动机，风冷单缸两气门，内置平衡轴，搭配国际5档变速型式，电喷系统暂不确定是否为本田的PGM-FI，发动机功率扭矩参数不详。
 




座高比较有亲和力了，实测一米七，60kg者可以双脚半脚掌着地。
 

 
日常骑行是一种很舒适悠闲的状态，离合档位轻巧不费力，车身灵活随便晃悠，姿势舒适自然，车身震动很小，声音也很有本田特色，安静不嘈杂。
 

 
弯道表现灵活，转向灵敏，轮胎抓地力尚可，油门响应很积极，虽然可能满足不了你激烈杀弯，但日常骑行的灵活性很好。
 


总的来说，这就是一辆漂亮的务实派入门车，非常适合入门新手。日常通勤很合适，载人载物没压力，长途放心踏实，重要的是率先达到国四排放标准。目前CBF150的价格还没公布，根据CBF125R 9千多的售价来看，那么150R是很有可能突破一万，而价格超过一万，用户的选择就比较多了。