310T作为一款具备长途摩旅能力的拉力车型，在操控把的设计上就考虑到了舒适度，车把经过大幅加高后，营造出的骑行三角更加适合长途骑行。

升仕车型的外观设计特点十足，浓郁的科技感贯穿全车，车身夸张的线条设计营造出了拉力车型特有的肌肉感，在“鸟嘴”的衬托下车头看上去也十分饱满。作为一款中国品牌车型，能在外观上彻底摆脱山寨的影子实属难得，这也让每一款升仕的车型能都给人留下深刻印象。


加挂三箱后的310T看上去更多了一些要去远方摩旅的感觉，铝合金三箱的出现能更吸引消费者关注，不过摘掉三箱后，310T呈现在我们面前的还是一款颇具运动感的运动旅行车。



310T的车身尺寸达到了2093*830*1360mm（高悬挂版），如果我们真的搬出宝马的G 310 GS来对比一下的话会发现前者已经基本超过了它，不过310T的1400mm短轴距设计尽可能的保留了继承自310R的运动底蕴。



310T辨识度的还是车身头部，饱满的头部设计和标志性的“鸟嘴”让人过目不忘，而车身尾部则更多的是继承了310R与310X的设计思路，简洁、运动。



科技感十足的大灯是310T的设计亮点之一，如此大胆的设计在国产车型中十分少见，大灯内部由四颗带有透镜的LED灯组组成，两侧则集成了日间行车灯和转向灯。



大灯灯组的体积虽然不大，但在透镜的加持下依然能获得不错的照明效果。



尾灯设计则更贴近升仕ZT250，全LED光源已经不算是非常新颖的配置，但整体设计还是非常具有升仕特色。



肌肉感十足的油箱造型具有明显的家族特点，其19L的油箱容量也极大的保证了其长途续航能力，根据推测，其续航水平应该能轻松达到300-400km。



310T采用一体式座垫设计，座垫造型突出了整车的运动感，拼接表面的设计感十足。虽然座垫从视觉上看有些薄，但在乘坐时依然能够获得不错的支撑性，软硬度适中，此次拍摄的车型为高悬挂版，座高为830mm，低悬挂版座高为795mm。



虽然310T具有明显的拉力车特点，但其依然采用了前后17寸的轮圈搭配，五辐刀锋轮圈造型非常惹眼。考虑到310T的实际使用情况，厂家还是选择为其配备了由正新提供的多功能运动轮胎，其规格为前110/70 R17，后160/60 R17。



升仕在去年正式推出了单摇臂版的310T，单摇臂的特点之一就是让后轮轮圈整个裸露在外，视觉冲击力极强，刀锋轮圈的CNC切割设计与杜卡迪XDiavel S有几分相似之处。



铜色的高位双出排气十分符合310T的定位，其排气造型与310X基本一致。



310T标配了车身护杠，为消费者节省了后期改装成本，而且护杠的铜色喷涂与车身风格一致，看起来并不突兀。



310T使用了一块塑料底盘护板，不过可以看到塑料护板对排气底部的保护有限，但186mm的离地间隙让你无需为托底担心。

升仕310T2外观实拍


310T作为一款具备长途摩旅能力的拉力车型，在操控把的设计上就考虑到了舒适度，车把经过大幅加高后，营造出的骑行三角更加适合长途骑行。