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“入门的很格调”,这是本田对于打造CB125R的理念,对于125cc这个排气量来说,公升级、中量级甚至是300cc级距环伺,夺去了大多数的目光,但CB125R一如那来自于概念车Neo Sports C

“入门的很格调”,这是本田对于打造CB125R的理念,对于125cc这个排气量来说,公升级、中量级甚至是300cc级距环伺,夺去了大多数的目光,但CB125R一如那来自于概念车Neo Sports Cafe的外型设计元素,及量产后CB1000R的美型线条都映在了这台仅仅只有125cc的入门小车身上,入门也应该要很有格调,“Baby CB1000R”这封号当之无愧。

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

亮丽的外型从CB1000R持续蔓延到CB125R身上。

2018 本田 CB125R 规格表

‧引擎型式 :水冷单缸

‧供油方式:电子喷射系统

‧缸径 x 行程:58 mm x 47.2 mm

‧排气量:124cc

‧压缩比:11.0:1

‧马力:13 HP / 10,000rpm

‧扭力:10Nm/8,000rpm

‧传动方式:6速链条传动

‧前倾角:24.2度

‧前悬挂:SHOWA 41mm倒立式前叉

‧后悬挂:单枪中置避震器

‧前刹车:NISSIN 对向四活塞 固定碟 IMU-ABS

‧后刹车:单活塞 固定碟 IMU-ABS

‧轴距:1345mm

‧座高:816mm

‧湿重:126kg

‧国内售价:N/A

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

一眼望去很难想像这竟然是一部125cc轻档车。

Neo Sports Cafe的美型精髓

或许家族化的外观设计令人感到了无新意,但对于本田全新的CDB车款中,除了有着属于自己的美感之外,在这次的全新设计语汇NEO Sports Cafe中,吹起一阵极简主义的风潮,如果说CB1000R是气势滂礴的“美”,而CB300R是“丽”,那CB125R肯定就是精致紧凑的“靓”。从复古又科技感十足的圆灯,黑色主视觉的引擎主体与铝合金原色的点缀,直到全新设计的油箱与短巧俏丽的车尾设计,搭配超犯规的前倒叉与对四卡钳,小车的大气格调从细节就开始散发。

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

复古又科技感十足的圆灯,黑色主视觉的引擎主体与铝合金原色的部品点缀车身。

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

科技感十足的圆灯设计,颠覆传统圆灯的造型。

来自小跑车的不安分灵魂

挟着美型亮丽的外观,身为入门街车的CB125R心脏则是来自于跑车家族CBR125R这具124.7cc单缸水冷引擎,马力13匹看似不起眼,但峰值竟然也毫不留情的设定在10,000转。可见CB125R不仅外表好看,这不安分的小跑车灵魂也让CB125R更加的有趣,10Nm的扭力出现在比自家二哥CB300R更后面的8,000转,高转的取向更增添CB125R的操驾乐趣。

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

来自CBR125R的高转引擎提供更多的驾驶乐趣。

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

排气管为底排的设计,与CB300R的侧排造型上较为不同。

轻量化也讲究美感

帐面上CB125R就交出了比CB300R更夸张的126kg湿重成绩,而这都要归功于全新设计的混合材质钢管车架之赐,轻量化的车身造就了CB125R优良的转向性与轻松的操驾感。在全新世代的CB家族特色中,大量的机械裸露是重点项目之一,CB125R即便引擎体积较小,但在车身线条与配色的修饰之下却也不显单薄。

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车
入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

CB125R拥有126kg的超轻车重,主要归功于全新设计的车架

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

CB125R即便引擎体积较小,但在车身线条与配色的修饰之下却也不显单薄。

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

全车LED灯具与本田薄的尾灯组。悬挂、制动

硬体配备上CB125R可是完全没在怕的。先来一对粗勇的41mm倒立式前叉来迎接众人惊讶的目光,NISSIN对向四活塞辐射卡钳更是压过了目前的人气300cc车款,小车也有大车格,说的正式如此!后刹车也并未因为成本考量而改用鼓刹,依旧保留了如重车一般的前后碟刹设计,在制动系统的部分原厂配置可说近乎级距攻顶的程度。

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

不仅搭载倒立式前叉,连前悬挂都使用辐射式四活塞卡钳。

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

后制动则为单活塞卡钳。

车辆配备

很难想像,才不过几年时间,过往只会出现在中高阶车款的全车LED车灯与LDC仪表板这等配备,如今在CB125R这小老弟身上竟变成了标准配备。不仅仅是LED灯,在设计上也使用半圆形灯条的点缀,让整个头灯与前脸搭配起来,很有概念车的味道。而全功能LCD仪表板将一切骑士所需资讯用前卫的科技界面呈现,此外CB125R同样也提供的档位显示器,让初心者能够在资讯齐全的情况之下安心操驾。当这些电子配备出现在这部小车上时着实感到惊艳与兴奋之时,我们再度瞥见CB125R搭载了IMU惯性测量单元技术搭配ABS刹车系统时,透过电脑来研判调整前后刹车比重达到化的刹停效果,我们更是为这台后起之秀报以热烈掌声。

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

全功能LCD仪表板将一切骑士所需资讯用前卫的科技界面呈现。

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

座垫采分离式设计,即便车尾缩窄,后座垫仍维持一定的宽度。

综观全新CB家族的外观,不难发现本田 HORNET风格复辟的一点蛛丝马迹,却又让这个小心机跟随着时代潮流之中做了进化与美化,这次的CB125R从传统充满锐利线条的“现代运动街车”更进化成了拥有复古工业味道的“美型运动街车”,入门,也能美的很格调。我们也期待未来在CB家族正式上市后,又会有哪些更加特别的改装创意来点缀这部作品。

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

CB125R从传统充满锐利线条的“现代运动街车”更进化成了拥有复古工业味道的“美型运动街车”。

入门级格调不减:2018款本田CB125R轻型入门街车

如此美型的设计,更令人期待日后的改装风格。

发表上市时间 2019/9/5
在产/停产
长×宽×高(mm) 2040×820×1055
轴距(mm) 1345
座垫高(mm) 815
制动方式
离地间隙(mm) 141
空车质量(kg)
整备质量(kg) 127
最高车速(km/h)
轮数
轮辋
前轮规格 110 / 70-17
后轮规格 150 / 60-17
油箱容量(L) 10
排量(cc) 124
缸数 单缸
冲程 四冲程
冷却方式 水冷
压缩比 11.0:1
最大功率(kw/rp/m) 9.8/10000
最大扭矩(N·m/rp/m) 10/8000
供油方式 电喷
经济油耗(L/100km)
环保标准 国Ⅳ
启动方式 电启动
离合器形式
变速器型式 6
可选颜色