Honda CB1100虽然充满七十年代的怀旧感觉，但其实它是在2007年以概念车姿态出现，并在2009年才落实投产的现代摩托车。CB1100的引擎虽然是1140cc风油冷引擎，但却是DOHC双凸轮轴规格，保证了机器在高转时活泼表现。生气阀和排气系统在2017年有修改，其馀规格细节没有变动。制动部门有头尾三碟更有ABS系统防护，好收又安全。新车也配有HISS晶片防盗。

CB1100在2014年得到几项重要改良，包括改用六前速波箱，双出死气喉，外型更平衡更有存在感。在2017年，Honda CB1100再度得到改良，规格提升，并在怀旧EX版的基础上，分拆出避震制动配套更具运动性能的RS版，避震、制动、轮圈和轮胎都和EX版完全不同。RS版的转向几何更为运动化，轴距较短，重量也较轻。

来到2019年，车身机件及规格不变，主力玩色。香港已有在售CB1100 RS版，全车以黑色为主调，并配以适量电镀。成架车感觉好简约，有发财立品的感觉。

CB1100RS的头叉是43mm Showa Dual Bending Valve双重弯曲阀门头叉SDBV头避震，油压阻力能对应不同速度而作出变化。头担直径比起CB1100EX粗了2mm，2017 CB1100 RS以金fork脚示人，2019年收敛为黑色。尾避震虽然仍是双筒设计，但配上外置式氮气樽，运动性能更强。

头尾灯也与时并进，采用LED规格。近年大热的Assist & Slipper Clutch也在CB1100RS身上出现。冷光錶板附有燃油、时间及波段显示。RS版独有的止滑皮座垫设计，跑味十足。

EX是头尾18吋钢线铃，RS则是头尾17吋铝合金铃，所以RS操控会更灵活。轮胎方面，RS的头尾胎都比,EX粗，尤其是尾胎，EX是140，RS是190，运动性能更强。不过RS的轮圈虽然比EX少了一吋，但RS的座高仍比EX高5mm，相信是为了营造弯道操控而刻意保持出来的座高。

RS版的前制动是径向式四活塞卡钳，比起EX版的传统卡钳，无论是视觉效果或实际制动表现，都有更佳评分。RS版的坐姿也会较EX版前倾，转向把手向前移了7mm，帮助攻弯。

Honda CB1100 / EX / RS规格表

四冲风冷并列 四汽缸DOHC16汽阀

缸径x衝程 73.5 mm x 67.2 mm

压缩比 9.5 : 1

总排气量 1140cc

马力 88hp/7500rpm

扭力 9.28kg-m/5,500rpm

传动系统 湿式多片六前速链传动

燃油供应 PGM-FI 电喷系统

车架形式 双摇篮钢管车架

前倾角( R) 27° (EX) / 26° (RS)

拖曳距(T) 114mm (EX) / 99mm (RS)

前悬挂 41mm套管SDBV油压前叉，预载调较 (EX)

前悬挂 43mm套管SDBV油压前叉，预载调较 (RS)

后悬挂 双筒避震 ，预载调较 (EX)

后悬挂 双筒避震 ，外置式氮气樽，预载调较

(RS)轮圈(EX) 钢线轮圈 18 X 2.50 / 18 X 4.00

轮圈(RS) 十柱式铝合金轮圈 17 x 3.5 / 17 x 5.50

轮胎(EX) 110/80-18 + 140/70-18

轮胎(RS) 120/70-R17 + 190/50-R17

掣动(EX) 296mm双碟煞 + 单碟煞，二路式ABS

掣动(RS) 310mm双碟煞配径向式四活塞卡钳

+单碟煞，二路式ABS

长阔高 2280 x 830 x 1130mm (EX)

长阔高 2180 x 800 x 1100mm (RS)

轴距 1490mm (EX) / 1485mm (RS)

离地距 135mm (EX) / 130mm (RS)

座高 790mm (EX) / 795mm (RS)

旋转半径 2.7米

装备重量 260kg (EX) / 252kg (RS)

油缸容量 16.8公升