在配置方面400GT有配备前LED的头灯，并且有两个延伸非常长的车眉灯（示宽灯）并且配备了一个手动调节的风挡，调整高度为6厘米，而在仪表上也采用了一块彩色数显仪表，显示运动和旅行两种模式。

因为是GT车型的设定，比较重要的一点就是油箱的容积得到了增大，400NK上的油箱容积为17L，400GT则是19L，续航里程能够达到400公里左右，经过我们的实测，400GT的百公里油耗为4.6L。

在骑行三角这一块400GT也做了修改，主要是在上半身修整的相对直立了一些，整体设定偏向于舒适性，在连续2-3个小时的骑行下来身体并没有感觉非常的累，在舒适度上和我们常见的旅行车和拉力车还是有一些差距。由于后座的支撑面积比较小，所以长时间后座的人就会感觉比较勉强了。

动力方面还是那台400cc直列双缸发动机，所以在动力方面的表现两台车非常相似，虽然比起400NK小了一个1Kw，重量也更重了一些，但是通过0-100公里加速测试5.9秒的成绩跟400NK并没有什么区别，表显极速为166KM/h，GPS实测的极速为152Km/h。

在低转速区间的行驶品质上和平顺性上相比起400NK感觉有明显的提升，由于高转的设定，想要爽快的加速超车的情况，则需要降档保持高转速才能获得一个比较好的动力相应。在传动方面，激烈驾驶的时候在1-2-3档之间换挡会有比较明显的顿挫感。

在减震方面的表现是值得表扬的，这套搭载的国产品牌渝安减震在设定上偏向于运动化调教，整体表现感觉比上一期我们评测的隆鑫500R的KYB要好一些，当然这都是基于它在公路上的表现，这也符合它GT运动旅行车的定位。