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在本次成都车展中,本田带来了2017款CB1100 EX/RS,这两款车均为首次进入中国市场,其中,在科隆车展中亮相的CB1100 RS更是受到了国内车友的广泛关注,因为它的出现将会直接威胁到BMW R nine T在国内复古街车市场中的地位。
本田CB1100 RS静评:

作为本田CB750的后继车型,CB1100系列车型的外观都继承了CB750的经典设计。

和其他CB1100车型相比,CB1100 RS看起来更富有运动感,而且它的轴距比其他CB1100车型更短,只有1485mm。

从这个角度看上去,本田CB1100 RS与BMW R nine T有着异曲同工之妙。

CB1100 RS全车均采用LED光源,同时转向灯的体积也比其他型号的CB1100更小。

为了获得更佳的操控体验,本田将CB1100使用的前后18寸轮圈,更换成17寸运动型铝合金轮圈。

CB1100 RS使用了一对由普利司通提供的Battlax T30轮胎,轮胎规格为,前120/70 R17,后180/55 R17。

辐射卡钳一般在使用倒立式前叉的车型中出现,不过本田同样为使用正立式前叉的CB1100 RS,安装了刹车性能更佳的TOKICO(东机工)对向四活塞辐射卡钳。

CB1100 RS的前叉由SHOWA提供,这款SDBV双弯曲阀门前叉也曾出现在2016款的CB650F与CBR650F中,不过只有CB1100 RS上搭载的版本拥有阻尼调节功能。

后减震器同样由SHOWA提供,这款减震在CB400 SUPER FOUR中十分常见。

CB1100 RS的排气未做太多修改,采用了与其他CB1100车型相同的双出设计,不过本田工程师对2017款的CB1100排气声浪做出调整,使新款车型的声音更加动听。

除CB1100 RS之外的CB1100车型使用的均为钢制摇臂,而CB1100 RS出于对运动性能的需求,而使用了轻量化和强度都更佳的铝合金材质摇臂。

CB1100 RS的座垫为磨砂皮材质,而且座垫面积明显小于其他CB1100车型。

CB1100 RS的车把部分与大多数复古车型相同,车把经过镀铬处理,而减震器上联板给人一种手工抛光的感觉。

转速与时速组合的机械式仪表,已经逐渐成为一个时代的象征,放在CB1100 RS中使用非常具有时代感。

新款CB1100 RS与CB1100 EX均加入了手把加热功能。

为了满足这台四缸发动机的散热需求,除了靠缸体散热片外,机油散热器也必不可少。

CB1100系列车型均搭载一台排量为1140cc的四缸风、油冷发动机,这台发动机的功率为66kW(90Ps)/7500rpm,扭矩为91Nm/5500rpm与之相匹配的是一台6挡变速箱。
其实在车架和动力上,CB1100 RS与CB1100 EX没有明显区别,两款车型的区别就在外观细节以及个别配置上,所以在介绍CB1100 EX时,我会将重点放在两款车型中不同的地方。

与CB1100 RS相比,CB1100 EX看起来要更加纯粹一些,全车量镀铬件非常亮眼,经典的辐条轮圈也让它看起来更复古。

CB1100 EX的外观沉稳,和CB1100 RS相比,它可能更适合40岁左右的驾驶者。

CB1100 EX的大灯与尾灯均使用LED光源,这种设计在复古车街车中并不多见,但转向灯还是使用了低成本的卤素灯泡。

在前后18寸轮圈的衬托下,CB1100 EX看起来比拥有17寸轮圈的CB1100 RS更长一些。

CB1100 EX使用了一条由邓禄普提供的SPORTMAX TOURING型号轮胎,前轮轮胎规格为110/80 R18,后轮轮胎规格为140/70 R18。

CB1100 EX的对向四活塞卡钳由NISSIN提供,出于安全需要,CB1100与CB1100 RS一样,标配ABS系统。

CB1100 EX使用了标准的钢制后摇臂,虽然看起来不如CB1100 RS的铝合金摇臂粗壮,但在骑行时很难发现两者的区别。

CB1100 EX后减震不带气罐,只具有基本的预载可调功能。
总结:
CB1100 EX/RS虽然都来自经典的CB系列车型,但两款车拥有截然不同的驾驶风格,不过它们终还是保留了CB家族为原始、纯粹的设计理念。目前CB1100 EX/RS的售价已经公布,分别19.8万元与20.8万元,这个售价很已经基本与BMW R nine T持平,不过与宝马相比,本田在国内积累的口碑和CB“神车”的印象更容易被国内消费者所接受。
| 本田CB1100RS/EX基本参数 | ||
| 车型 | CB1100 RS | CB1100 EX |
| 长*宽*高 | 2100*800*1100mm | 2200*830*1130mm |
| 轴距 | 1485mm | 1490mm |
| 小离地间隙 | 130mm | 135mm |
| 座高 | 785mm | 780mm |
| 前伸角 | 27° | 26° |
| 前伸距 | 99mm | 114mm |
| 整备质量 | 252kg | 255kg |
| 承载人数 | 2人 | |
| 发动机型式 | 油冷四冲程 DOHC 16气门 直列四缸 | |
| 缸径*行程 | 73.5*67.2mm | |
| 压缩比 | 9.5:1 | |
| 功率 | 66kW(90Ps)/7500rpm | |
| 扭矩 | 91Nm/5500rpm | |
| 车速 | 180km/h | |
| 综合油耗 | 5.81L/100km | 5.75L/100km |
| 油箱容量 | 16.8L | |
| 供油系统 | PGM-FI | |
| 变速箱型式 | 常啮合6速回转变速 | |
| 动力传输方式 | 链条传动 | |
| 刹车方式 | 液压盘式 | |
| 轮胎规格 | 前120/70 R17 后180/55 R17 | 前110/80 R18 后140/70 R18 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
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| 发表上市时间 | |
| 在产/停产 | 停产 |
| 长×宽×高(mm) | 2190×835×1130 |
| 轴距(mm) | 1490 |
| 座垫高(mm) | 780 |
| 制动方式 | 前碟后碟 |
| 离地间隙(mm) | 135 |
| 空车质量(kg) | |
| 整备质量(kg) | 255 |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 轮数 | 2 |
| 轮辋 | 辐条式车轮 |
| 前轮规格 | 110/80R 18M/C(58V) |
| 后轮规格 | 140/70R 18M/C(67V) |
| 油箱容量(L) | 17.5 |
| 排量(cc) | 1100 |
| 缸数 | 四缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 冷却方式 | 油冷 |
| 压缩比 | 9.5:1 |
| 最大功率(kw/rp/m) | 66/7500 |
| 最大扭矩(N·m/rp/m) | 91/5500 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 经济油耗(L/100km) | 4.1 |
| 环保标准 | 国Ⅳ |
| 启动方式 | |
| 离合器形式 | |
| 变速器型式 | 6 |
| 可选颜色 |