买车找老徐，电话18217170009

在本田非双（CRF1000L Africa Twin）还没有进入国内时，一直是由NC750X挑起本田ADV这面大旗，这是一款受到了很多期待的新概念中量级ADV，双离合变速箱的加入使它拥有了更广泛的用户群体，但同时NC750X为了更适合在街道中骑行也牺牲了一些越野能力，不过对于想体验NC750X的人来说，这点瑕疵不算什么，毕竟与传统ADV相比NC750X在排量、配置、和定位上都更贴近城市多功能车。

本田NC750X外观实拍：

因为NC750X是NC750平台下的产物，所以可以很轻松的在外观上找到与NC750S相似的地方。

NC750X的轴距达到了1520mm，在同级车中算中等偏上的水平，数据上与NC750S一致；细心的人可能已经发现NC750X的离地间隙不是不高，仅有140mm。

NC750X作为一款中量级的ADV车型来说，越野性能可能不是值得强调的重点，所以NC750X在设计上还是更偏向公路，毕竟整个车身看起来就缺少明显的越野元素。

虽然本田在2016款的许多车型上都开始尝试加入LED大灯，但很明显这轮增配还没有轮到NC750X，未来有改款的情况下，NC750X的大灯可能就会改为LED光源。

ADV车型标志性的“鸟嘴”在NC750X上也没有缺席。

9颗LED组成的尾灯照明效果良好，即使是在白天也有不错的辨识度，透明色的灯壳也为整车提升了视觉效果。

NC750X使用了与NC750S一样的17寸多辐轮圈，它们之间只有颜色上的差别，NC750S轮圈为纯黑色，NC750X则为银色。

NC750X配备了两条普利司通的多用途轮胎，从较深的胎纹上就可以看出这条轮胎即使在非铺装路面上也有不错的抓地力。NC750X的前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为160/60 R17。

 
日清出品的前单向双活塞卡钳与后单活塞卡钳有着很高的出镜率，这套刹车系统被应用到了大部分本田的双缸车型中。

风挡面积适中，可以防止强风直吹骑士面部；大面积风挡也是识别ADV车型的一个好方法。

NC750X的“油箱”上有许多孔位，这样设计是为了在长途旅行时可以更好的绑住行李或固定油箱包。

座垫样式与NC750S保持一致，支撑性和舒适度都能令人满意，同时800mm的座高也能适应大部分驾驶者。

这套排量为745cc的双缸发动机被应用在所有NC750系列车型中，这次实拍的NC750X也不例外，这款发动机的功率为40.3kW（55Ps）/6250rpm，扭矩为68Nm/4750rpm。

虽然钢制摇臂略显寒酸，但对于NC750X的售价来说也算正常现象，毕竟不是性能车，对于轻量化方面的考量就放宽了不少。

消音器的尺寸比NC750S更小，同时采用了六角形设计。

本田NC750X细节实拍：

NC750X的操控把角度偏向驾驶员一侧，可以减少长途行驶给驾驶员带来的疲劳感，同时仪表盘被安装在了更高的位置，即使不用刻意低头也可以用余光扫视到行车信息。

 
左侧车把上的按键分别为远/近光切换按键、灯光控制按键、喇叭按键以及转向灯按键；右侧车把上的按键分别为发动机强制熄火开关和发动机启动按键。

（由于这次拍摄的车型为MT版本，所以在右侧的车把上没有DCT版本升降档按键。）

仪表采用全液晶显示，主显示位置除了基本的时速及转速显示以外还加入了档位显示。

 
瞬时油耗和平均油耗的加入可以方便驾驶员计算车辆的燃油消耗。

H.I.S.S（Honda Ignition Security System）就是本田在中高端摩托车中广泛运用的芯片防盗技术，其原理就是在钥匙中加入芯片，钥匙插入后系统会识别钥匙信息，防止复制钥匙启动车辆。

在电门开关后还设有油箱盖和行李箱盖一体式开关，可以通过左右旋转的方式来控制开启行李箱盖和油箱盖。

在前面提到的“油箱”其实是一个容量高达22L的前储物箱，这种储物方式还是非常罕见的。

 
储物箱可以容纳一顶标准尺寸的全盔，图中的Arai RAPIDE-IR头盔可以完全放在储物箱内。

 
后油箱盖的开启方式也很特别，旋转钥匙后座垫弹起，打开后可以看到燃油加注口的位置。

NC750X的水箱没有安装水箱护网，建议后期加装护网防止高速行驶时碎石击伤水箱。

图中的塑料护板只能起到一个装饰作用，并不能有效防止拖底给发动机和排气前段带来的损伤。

NC750X使用SHOWA（昭和）SOBV 41mm的正立式前叉，这套前叉的行程足以应对大多数复杂的地形。

本田摩托在多连杆悬挂的应用上非常成熟，多连杆悬挂可以在保证减震效果的同时增加行车的稳定性。这里需要提到的一点是，NC750X的离地间隙只有140mm，图中多连杆结构就是离地近的位置。

总结：

NC750X很好的扮演了中量级ADV这一角色，并贯彻了NC750家族的设计特点，但NC750X带给你的不仅有朴实的外观设计，更有着良好的驾乘体验，不过关键的一点是9.98万元的起售价拉近了消费者与大排量ADV的距离，如果放眼看向同级别的ADV车型，很少能有像NC750X这种性能平均的车型，所以对于初次接触ADV车型的人来说，不妨先去体验一下NC750X。

为充分保障您的权益，订购前请充分了解产品信息和交易规则，一经订购，即视为认同以下规则：