当被问及为何推迟发布新自行车时，宝马代表表示这是生产积压和一些质量控制问题的结果。好吧，让我们打破宝马的“代码”说话吧。对我而言，这意味着需要解决一些生产和质量问题。众所周知，由于发动机供油问题，宝马召回了在欧洲销售的1500多架F 750和F 850 GS。该召回事件已经解决，迄今为止还没有其他人。您当然可以理解，这样的问题可以让任何人停下来担心引擎的质量。但是，过去有数以千计的摩托车召回事件来自其他制造商。无论摩托车的制造地点如何，将来可能会有更多。所以，我们只想说，如果您害怕或不愿意购买在中国生产的任何产品，那么这款自行车不适合您。

新油箱只有4加仑。然而，宝马声称新机器每加仑提供57英里，导致“满空”范围达228英里。在实践中，范围可能稍短，因为100％的可用燃料通常是不可用的。但是，我想说宝马的MPG估计相当准确。经过相当激动的骑行之后，我在自行车的显示屏上看到了52 MPG。更正常的步伐可能终会让宝马声称拥有57 MPG。

宝马的理念是，他们是一个优质品牌，他们的机器应该代表性能，技术，质量和乘坐舒适性的优质水平。人们可能会对这种哲学是否适合冒险自行车有所不同，但宝马显然非常重视这一理念。F 750 GS拥有公平的标准设备份额。BMW F 750 GS标准配置。还有一系列令人眼花缭乱的可选设备和软件升级。事实上，宝马表示，F 750 GS的选择比F 700 GS多60％，并且根据下图。我相信他们。

新款F 750 GS上有丰富的选项和选项包。深蓝色框表示选择包，而浅蓝色框表示所有选择选项以及高级包。宝马预先计划了大约100英里的路线，让我们感受到摩托车的表现。

在人行道上骑行几英里后，我们转向一条土路，然后驶入山区。按照宝马的承诺，我们开始攀登。一开始，道路艰难而且快速。我们加快了节奏，F 750 GS很好地保持了它的线条，并且我指向了它。携带相当高的速度我有目的地寻找一些半埋的岩石来测试悬浮。影响被吸收而没有触底。虽然叉子有点软，但表现还不错。做一些调整本来不错，但是叉子做了他们的工作并没有戏剧性。

后部震动也取决于它的工作并保持稳定。直立时我没有经历任何跳跃或明显的滑动。在松散的砾石上快速奔跑，自行车表现良好。偶尔的后方摇晃很容易处理，没有任何戏剧性。总而言之，暂停似乎完成了工作。将自行车设置为Enduro模式后，我将ABS和ASC打开，看看它会如何影响操控。坦率地说，我对它有多好感到非常惊讶。制动是平稳的，并且没有一些系统在地形松动时产生的延迟制动感觉。

Brembo前制动器和BMW的ABS一起工作，使庆祝活动停止。事实上，在我进入太快的一些盲角入口实际上是有帮助的。我总觉得我可以上前后刹车，而不必担心失去自行车的任何一端。因此，我从未觉得需要关闭ABS。

我们就在前面那条波浪形的山路上骑行。然而，当自行车设置为Enduro模式并且ASC打开时，很明显平滑的普利司通冒险后轮胎确实没有为这种类型的地形做好准备。松散表面上的上升部分使后轮胎旋转并且后部滑动。一套多节轮胎可能已经缓解了这个问题。

光滑的普利司通Battlax Adventure轮胎不能胜任处理松散表面上升的工作。它需要大量的离合器才能调节动力并防止后部旋转。ASC似乎没有感觉到轮胎准备旋转。它可能一直在后台工作，但似乎没有做太多工作来防止后部旋转。

这是山路的一部分，后面是普利司通Battlax探险轮胎，用于牵引。这导致了首先将发动机堵塞或击中动力带的肉并旋转后部之间的细微差别。我没有错过Enduro模式或ASC。我真的觉得安装的光滑轮胎不适用于这种类型的地形。如果宝马试图证明自行车几乎可以在任何类型的道路上使用光滑的轮胎，他们就取得了成功。

在离开污垢后，我们又回到了人行道上。没过多久，骑行就变得精神抖.. 速度可能已超过某些人认为安全的速度。坦率地说，我无法相信F 750 GS采用不可调节的前叉处理得有多好。它完美地保持着它的界限。古老的说法“感觉就像在轨道上”是非常合适的。

总而言之，我喜欢新的F 750 GS。这辆自行车完美吗？不，但它是一辆非常好的人行道，非常适合污垢。它可以带你到任何你想去的地方，顺利完成。除了在他们的冒险自行车上驾驶Enduro型地形的冒险骑手的小比例之外，F 750 GS是一个很好的骑行。