一样望去，多数人应该会以为上面两台车是鑫源“棍王400”的新版本，其实它来自广东江门，车名UK/幽客400，跟鑫源没有任何关系。

两车在相同的400cc级动力平台上带来了classic （经典）400和café racer（咖啡赛车） 400两款车型，后期还会在该动力平台上推出其他类型车，这是大家都在用的“套路”。

经典版车身长宽高：2045×867×1135mm，轴距1405mm，小离地间隙150mm，座高780mm。车身大小与鑫源的棍王400相差不大，但座高要低10mm。

咖啡版车身长宽高：2080×785×1135mm，轴距1405mm，小离地间隙150mm，座高790mm，座高要比经典版高10mm。

外观是两车的区别，配置稍有差异，不同的外观有着不同的味道和文化，就看你跟谁情投意合了。

很有复古味的圆形单灯，外圈镀铬，大灯两侧用一块三角形铝合金支架固定，好看耐用，后期改装也很方便。

经典版延用复古味的卤素灯泡做灯源，咖啡版用上了时下流行的LED材质，实际看来，经典版的灯光效果也显得复古（黯淡）很多。

两个机械仪表味道十足，仪表外圈自然少不了镀铬。转速、速度值的显示直接明了，而其他车况信息灯的显示就不是那么容易辨识，也没有档位显示，相信有一部分人会介意。但真的玩家，应该都能包容，有这两个精致的仪表就够了。

因为车型风格所致，经典版采用的是一体式车把，咖啡版自然要用标志性的分体式车把，手把的开关按钮这些是没区别的，复古把套的握感也不错，外观和实用性都有了。

反光镜的安装位置分别放在了车把两侧和末端，外观细节看起来都很精细，至少没有看见大家很介意的绿螺丝（整个车身都看不到）。

经典的水滴型油箱，容积大小15L，续航足够了，但相信它经典圆滑的外观和精致的漆水做工会更容易吸引人，这是广东版块的优良传统。

改装级别的油箱盖也是质感十足。

这样看过去，很性感，中间的金属条多了一些机械味。

不同味道的一体式和驼峰座椅，一体式座椅更有实用性，驼峰座更有格调。好消息是，厂家设计了不同座椅以供选装。

即使是选装座椅，在细节做工方面也不含糊。

我们用咖啡版搭配目前的三种座椅来看，后一致觉得棕色的驼峰座椅与车身搭配更合适，你们觉得呢？

与鑫源的棍王400一样，看大概外观，都能找到熟悉的本田CB400SS的样子，但UK400已经加入了更多自己的元素，比如尾部的圆形小尾灯，做得精致小巧，跟原版上的方形尾灯有着不同的味道，但可能实际的警示效果要弱一点。

避震方面，经典版用的仍是传统的前正立后双减的组合，避震的表现以舒适性为主，前避震出厂就配备了防尘套很实用。

咖啡版的避震显然要高一个等级，前避震为法斯特提供且可调节，后避震带气囊同样可调节，为竞技运动提供更多灵活的调节空间。

ABS系统来自京西重工（BWI），是一个比较冷门的品牌。小编百度了一下，前身是德尔福底盘系统公司，由首钢总公司、宝安投资公司和房山国有资产管理公司控股，专注国内外汽车、摩托车的悬挂、制动系统。实际感受，我们将在测试环节说明！

咖啡版同样将制动提升了一个等级，前制动升级为双盘，虽然有些过剩，但制动性能有了一定的提升，诚意是够的。

两车前挡泥板的设计很实用，实际足够当泥水，要改装咖啡版可以直接拆掉后部分，经典版锯掉即可，材质是铁的。

经典版的前挡泥用一块铝合金件固定，牢靠美观，刹车线、速度感应线都用卡扣固定，小细节依然不放过。

车身侧盖和座椅都是用行车钥匙打开，很方便，座椅下可以看到德尔福的行车电脑。

全段不锈钢排气，采用212的出气设计，但这不能改变它是一个大单缸的事实，这里新手不要被误导了。

近看排气管的焊接处，能有这么漂亮的鱼鳞焊没有几年的功力是不行的。

原版CB400SS的排气是单出，UK400的双出排气应该更符合国人的对称性审美观，实在不喜欢也可以改。

咖啡版还加了一个单独的挡泥板，钢管支架粗壮有力，强度没问题，造型不丑，不喜欢同样可以拆掉。

还配有侧支架保护开关，我们拿到的这台车还是出口状态，在空档状态下车子也是不能启动的，特殊情况下还是不太方便也不太符合国内用户的使用习惯，这里，工厂后期会做相应的改进。

刹车踏板的防滑纹路不深，摩擦力不够，遇水会更滑，如果换成左边档杆带胶套的应该更好，防滑的同时还有一定的防震效果。

发动机跟鑫源那颗除了都是Copy本田的CB400SS以外没有任何关系，虽然大家看着外观傻傻分不清。UK400的发动机用的是台湾来的耐热耐磨的陶瓷气缸，还有发动机密封件等关键部位，搭配的德尔福电喷供油系统也是在台湾匹配完成。

发动机后侧的空旷处用于放置ABS泵，加上底部的双排气，饱满紧凑，看起来很有力量感。功率21kw/7000rpm，扭矩33N.m/5500rpm，已经达到了原型机的水平，不过实际表现应该还是有差距的。账面动力参数比鑫源400（19kw、30N.m）略大，虽然他们的功率扭矩的输出转速一致，值得一提的是UK400已经达到了国四排放标准。