马力大小对摩托车驾驶骑乘的影响，究竟有哪些？虽然这个问题很简单，但却让笔者想了很久，因为越简单的问题往往越难回答，伤透脑筋！不过在经过思绪的整理过后，要利用以下的篇幅为这位网友与其他好学的读者们做一个详细的解答。

提到了规格表上的马力值，在此之前必须要先了解，这是指引擎的最大马力输出。所谓的「最大」，只会在一个时机出现，就是最大马力后面所标注的引擎转速，而且是在必须在WOT（Wide Open Throttle 全油门）的状态下才会出现！例如本田CBR1000RR-R的马力标注为214hp@14,500rpm，表示最大马力214hp是在引擎转到14,500rpm且在全油门的状态下才有。就算在同样的转速之下，若油门开度只有一半，马力值「可能」只有最大马力的六成。

2020 HONDA CBR1000RR-R SP。

了解标示的意义之后，就可以来看看对于骑乘的影响了：

• 马力越大表示在骑乘时可以提供的加速能力越大，但「可以」并不代表一定，只要控制油门开度，大马力的车一样可以慢慢地加速。

• 马力越大表示有潜力达到更高的极速，但是否能达到则必须看变速箱设定或是车辆的风阻、重量等。

• 马力越大表示必须更小心控制油门，简单点打个比方：小马力的车辆油门转10%可能会有2匹马力的输出差异，但大马力车，的差异可能会到10匹马力甚至更多。

大马力车款在于油门控制上要更细心，在同样油门大开时的猛爆拉扯感，是小马力车款上较难感受到。

至于具体的感受，对于一些马力输出较小的车来说，骑乘的加速感受大幅的受到车重及风阻所影响，传动影响甚至是比较大的因素。如果读者们有机会，可以找一些马力输出差异较大，或是引擎设计不同（V2、直四、对卧双缸等等）的车来骑乘，应该可以更具体地感受差别！

小车在加速的感受上，传动影响甚至是比较大的因素。