北京时间6月25日晚上，2017MotoGP荷兰阿森站顺利落下帷幕，雅马哈车手罗西拿下新赛季第一个分站冠军并创造了记录，杜卡迪OCTO车队达尼洛佩特鲁奇斩下亚军，马奎兹最后时刻顶住压力顺利搭上领奖台的尾班车。



荷兰阿森TT赛道（TT Circuit Assen）建于1949年，当年主要为了1955年荷兰TT赛道用途，赛道全长4.542公里，宽度14米；有6个左弯，12个右弯；最长直道为487米。值得一提的是，Zone 2和Zone 4为经常发生赛道的弯道，昨天的排位赛和练习赛不少车手就在Zone 4发生了摔车。

阿森赛道弯道非常丰富，而且节奏鲜明，中、高、低。速弯皆有，是一条比较典型的欧洲赛道。2015年罗西和马奎兹上演了最后一弯的激烈比拼，罗西获得了冠军并且创造了最快单圈速度。

去年由本田的卫星车杰克米勒获得。但是由于2015年MotoGP还在用普利司通轮胎和厂队自家的ECU电控等原因，而2016年（2016年开始米其林取代普利司通，ECU电控则全部统一）为雨站，所以前两年的成绩只能是做一定的参考。  

排位赛由于下雨，对车手的有一定的影响，最终杆位由近期状态不错的新秀扎科所取得，马奎兹排在第二，近期同样像食了药的达尼洛佩特鲁奇第三，罗西第四，雷丁第五。值得一提的是，本站铃木车手林斯伤愈复出，与诸神尤尼并肩作战.........  

赛后，扎克表示，夺得杆位是一件好事，当你排在正赛第一位起跑的时候，这是一个很棒的感觉。今天几乎都在下雨而在练习4的时候下起了大雨，但是我仍然坚持在赛道，尽可能地团队收集到更多的信息。明天的正赛，我将会为领奖台而做出最大的准备。

（排位赛成绩） 正赛开始前，两位着名的车手骑着当年二冲程赛车围绕森赛道绕行，这两位着名车手（7号车手是儿子代替老爸）是当年荷兰TT赛事的英雄级别车手，让在场的车迷能够回味到当年的经典赛事。

正赛当天，当地气温相对较低，想对湿度为76%，由于阿森赛道地面抓地力比较特别，不少车手在选用轮胎的是按照自己对这条赛道所积累的经验。  

在轮胎选用方面，刚夺得杆位的扎科采用了前后软胎而队友Folger采用前中后软组合，本田车队和杜卡迪车队都采用前后中性胎的组合，雅马哈车队采用前中后硬的组合；杜卡迪OCTO卫星车采用前后中性胎的组合。

比赛开始，扎克很好地守住了杆位的位置，罗西，马奎兹和达尼洛佩特鲁奇起步也不错。比赛刚刚开始，雅马哈怪物车队的Folger就在弯道切了一个大西瓜，估计他将会被赛会罚时。

扎克前后软胎进入状态非常快，不断拉开排在第二的马奎兹距离，第一圈过后几乎领先马奎兹1秒。

第一集团车手分别是扎克，马奎兹，罗西，达尼洛佩特鲁奇和队友雷丁。而多维，小维和小巨人，尤尼等人则在第二集团，第三集团有大E，Lowes,BAZ和洛伦佐等人。  

比赛进入巡航状态，排名基本上都没有太大的变化，而车手们好像在伺机等待着超车的机会。在比赛还剩下22圈的时候，诸神尤尼有点发力的意思，做出了单圈最快速度并且位置升到第6紧跟着雷丁。

总成绩 暂时排在第一的小维也开始发力，毕竟如果这场发挥不好的话，将会被连续拿下两场冠军的多维超越。小维迅速拧紧油门将超越了几位车手紧跟着直接竞争对手多维，排位第7位。   比赛剩下第17圈的时候，阿普利亚车手Lowes和雅马哈怪物车队的Folger不幸摔车。

刚刚过了一圈，罗西走了一条非常干净的超车路线顺利在弯道超越了马奎兹，而仅仅过了一圈罗西像食了药，在弯道强行超越了扎克，两部车发生了小小的碰撞，扎克被拉到外弯，被后面的几位车手超越。  

值得一提的是，今年奥斯汀站罗西和扎科也发生了小碰撞，两人在赛后的访问当中出现了小小的分歧。相信本场过后，两人的“分歧”可能会加深。   说时迟那时快，离比赛还剩下14圈的时候，小维出现了严重的失误发生了HIGH SIDE直接飞出赛道，所幸小维本人没有什么大碍，但是由于小维摔车退出（0积分），所以其第一位的位置肯定不保了。

到了比赛中后段，达尼洛佩特鲁奇开始对马奎兹动刀，在剩下第11圈的时候，达尼洛佩特鲁奇顺利超越马奎兹，并猛追前面的罗西。多维也悄悄跑到第5位，过了仅仅3圈，多维就超越了马奎兹，排在第三位。  

由于天气突变，赛道下起了小雨，扎科，洛伦佐等人到P房换雨胎。罗西也被两位杜卡迪战车狂追，第一集团（罗西，达尼洛佩特鲁奇，多维，马奎兹），与后面的车手距离相当大。  

赛道雨势越来越大，赛道基本上变成了半干半湿的状态，而第一集团的车手都没有到P房换胎，这些“光头胎”能否坚持住呢？

还剩下4圈的时候，达尼洛佩特鲁奇超越了罗西，但仅仅过了一圈罗西在入圈的时候就反超了达尼洛佩特鲁奇，但后者像“追债”似的紧跟罗西。  

马奎兹顺利在剩下2圈时候超越了多维，而战车刚刚换了新整流罩的克罗兹也追了上来，领奖台的第三位置也竞争得相当的激烈。而排在第一的罗西也追上了排位倒数一的铃木车队林斯。   最终，罗西以赢下一个车身的距离冲向格子线，马奎兹最后也夺得了第三的位置。

值得一提的是，本站是罗西新赛季首次冠军，而罗西也缔造了一个几乎难以超越的记录，在其21年职业生涯里面，都有持续获得分站冠军的能力， 赛后，罗西表示，今天的场地状态对我来说是完美的，我自己也很好地捉住了机会，我相当兴奋。此外，他还开了个小玩笑，对自己的雅马哈团队说，SORRY,我这么久才拿到一个分站冠军！

本站过后，杜卡迪多维超越雅马哈小维登上榜首，而小维排名第二领先第三的罗西仅仅3分，而罗西则领先马奎兹4分。可以见到前面4名的车手分数相当的接近，如果谁再出现重大失误，将被其它三位车手甩到后面。

下一站MotoGP将移师到德国萨克森灵赛道，而本周末就将打响。达摩院将继续进行相关报道，请继续关注。  

达摩院本站点评：

夺得杆位的扎科在本站正赛策略很明显，用前后软胎的组合尽力让赛车快速进入比赛状态，在比赛中前段领先对手。显然，这个策略成功了。或许是由于自己出现了失误，领先的优势被其他车手一步一步蚕食，最后无力回天。

雅马哈车手小维最近状态出现下滑，本站在出弯的时候出现了重大失误导致摔车，或许与其最近的心理变化和缺少大赛的经验有关，希望这位小将能在后面的比赛里及时调整心态，赛出自己的风格。

杜卡迪OCTO车手达尼洛佩特鲁奇最近状态不错，在前两站（意大利穆杰罗站）夺得了亚军，在前一站也取得了一定的分数。意大利人当年由WSBK的1000cc原厂组别直接跳级到MotoGP级别，本赛季他也如愿拿到了杜卡迪2017款战车，而他的队友雷丁则只能用2016款。

显然，意大利人正在用不错的成绩来回报自己的车队。

注：部分图片来自MotoGP官网。