铃木MOTOGP 赛事技术经理川越 Ken Kawauchi说，现在确定2020年版引擎的选择还为时过早，但是经过为期两天的Valencia MotoGP测试后，Alex Rins和Joan Mir对新引擎“约80％满意”。

在瓦伦西亚大奖赛后测试的第二天，两个车手之间总共进行了118圈的测试，铃木致力于研究2020年版引擎规格并将其应用于电控调整。

与Rins和Mir相比，Rins和Mir都说：比起2019年引擎马力更大，更平顺的动力输出-极速对滨松(Hamamatsu)车队来说一直是弱点，仍然渴望下周在西班牙赫雷斯进行测试对比，来评估新引擎。

铃木技术负责人川越说：“我们在这项测试中的首要任务是对2020年规格的引擎进行测试，而我们对两名车手都进行了测试。” “昨天我们收到了车手的积极反馈，他们俩都对此表示满意。今天，我们努力确定了一些电控设备，现在车手对此感到满意，占80％。

“现在就引擎做出最终决定还为时过早，但是可以肯定的是，我们似乎在正确的道路上。

下周在赫雷斯，我们将再次专注于引擎，通过电控寻找新的解决方案，有望对我们做出最终决定。然后为雪邦做准备，我们将开发更多项目，以完成2020年计划。”

铃木车队希望在冬季休假之前确认其引擎，以便在必须冻结开发之前开发出该套件，这是由于MotoGP技术规则，该规则要求该引擎规格在本赛季的首轮比赛中保持不变。

铃木车队经理戴维·布里维奥（Davide Brivio）还概述了在冬季休假前必须确定引擎的必要性，以使Rins和Mir能够在明年2月的雪邦赛前测试中更加专注于设定和车架部件。

Brivio说：“我们已经测试了新的规范引擎，Alex和Joan立刻对此感到更加满意。” “但是我们还需要时间来进行这项工作，尤其是在电控和设置方面，我们在这两天的运行中改进了一次又一次的运行。我们也对其他部分进行了比较。

“现在，我们前往赫雷斯，继续开展这项积极工作，并希望确认一些事情很重要。

“今天又是一个积极的日子，因为我们改进了引擎的工作，并且取得了不错的成绩。” Rins补充说，他创造了1m的最佳圈速30.503s，在综合时间上排名第六。

“我可以改善单圈时间并且保持一致，这意味着新的规范引擎将提供良好的支持。尽管瓦伦西亚（Valencia）太短了，但我不觉得它是正确的选择，尽管在高端能力方面，我仍然感觉到了很大的进步。”

寒假开始之前，铃木和其余MotoGP车队将前往赫雷斯进行为期两天的最终测试（11月25日至26日）