链条方面。原车的链条是够用的，但有噪音。为此，战车我直接更换了DID公司的VX525型号的油封链，110节的。由于DID的假货较多，目前国内只有多宝大同一家是DID的中国代理商，大家可以找多宝大同的网店进行购买，要是嫌麻烦，在上面战车我说的那位狮友的店里买也行，多宝大同公司已答应对全国狮友给予支持，应该有小小折扣给各位。说一下使用效果，在换上VX525之后，原本哗哗的原厂链条噪音没了，变成轻微的兹兹声，而且DID的顺滑度，在换挡时候都能感受到不同。并且更换链条后，我的车已经600公里未打过链条腊，战车正在检验DID可以多久不打链条腊还不影响使用效果，之后会继续更新内容。原车的链条200~300公里左右就必须要链条油伺候了，不然噪音有点响。

轮胎方面，因为原车是公路胎，加上是工厂批量化跟倍耐力合作的产品。为了追求幼狮500的一点野性，战车我购买了倍耐力的MT60RS系列全地形碎花拉力胎，为了保证品质，直接找了倍耐力的香港代理商好运车业购买的，当然，代价是价格不便宜，前后轮胎不算运费都2200元了，运费记得是花了接近一百。这款轮胎其实都产于2016年，正规代理商会以正确方式储存，而不恰当的存储方式，会加剧轮胎的老化，而且战车我后来在某宝也找到了1800左右的商家，具体选择谁家购买，大家依照自己的开支情况来。

说一下轮胎的效果。最直观的，用手指甲抠一下胎面，你能清晰分别两款轮胎的胶质差异。在一个相同的弯道里，相同的时速，原车胎出现轻微滑动时候，换上MT60后轻松顺畅。直线的制动距离，与原厂胎分别不大，但雨天的制动距离帮助很多，尤其紧急制动，MT60的ABS打开时间要比原厂胎晚，尤其后轮，原厂胎在湿滑路面很容易抱死后触发ABS开关，MT60的湿滑路面抓地提升了很多。如果遇到沙土路面就更不用说了，拉力胎的优势更加明显。唯一不足是有了轻微的胎噪声，当然，比起大菠萝胎这声音可以忽略不计，但如果你对胎噪很敏感，建议不要购买。

哦，对了，由于幼狮500全车的螺丝，被战车我更换为高强度的内六角螺丝，有找不到地方购买的狮友，可以联系战车我或上面那位狮友的淘宝店，全车螺丝造价也就二三十块钱，这螺丝论斤称，很便宜的。

由于很多狮友都在等着看，干脆一下写完吧，不然估计会被骂的体无完肤。大家最关心的，就是油箱。战车一拿到车就确定必须改，因为本地的摩托车加油，必须要亮出行车证，还要在电脑里刷身份证，还要在视频头前面照相，登记了个人电话号码之后，才能一下付清多少钱，购买多少升汽油。而且如果你打多了还不给你退。这个原本N年前公安部下发的文件，被使用至今，而且查验项目只增不减。在如此奇葩的环境里，一个大一些的油箱，简直就是福音。

大家都知道，原车的油箱是12.7升，而当油表在不停的闪烁时候，实际存油应该起码还有四升多，因为每次加油八升就满满的了。所以，改大油箱势在必行，但一定要保持行车证照片上的大体风格，不要被一眼看穿。然后就是开始自己用手机画图，哪里增加，哪里收边，用纸板做了模型。我们的环境不好，就在于有这个手艺的人，不愿意做这种费工不赚钱的小活，而达不到这个技术的人，想干手段又不够。非常的纠结。

后来找到一个汽车改装店工作过的老师傅，各种展示图片，各种展示模型，甚至战车我要手舞足蹈的表演，终于让老师傅明白了我的思路，最后讲好三千块给我包工包料包焊接包喷漆一步到位。我就每天蹲在店里看他改，进度非常的慢，他也愁肠百结，我也无语凝噎。由于手法有限，战车我也是各种让步，但终究还是在快到一个月时间的时候，老师傅跟我说，对不起，我做不了了，这个月屁事没干，都耗在油箱上了……当时我是掐死他的心情都有，但谁让咱没那手艺呐，只好继续好言抚慰，哄孩子的耐心都用上了，终于，又加了700块，油箱做出来了。

由于油箱做好后，狮友们对这个油箱反应热烈，前天两个本地狮友找过去也要制作，跟这老师傅商定了3300的价格，加上又有外地的狮友托战车我过去做油箱，现在已经有四个油箱在制作中了。说一下使用效果，首先，加油次数少了，370~380公里才加一次油的感觉真好……油箱上的机械油表，辅助着原车的电子油表，双检测汽油存量。由于油箱底部与原车一模一样，加上上汽油泵和浮子的孔位也是一致，所以装车很轻松一次搞定。

原车的油箱是越往上越收窄，而改过的油箱是向上直行后圆润收窄，加上油箱后部向上隆起，几处改良之后，油箱容积增加不说，线条饱满，令整车的风格大变。配合着定制的车座，让全车的线条出现了不同，有点往CB750和T100的结合体靠拢，这也正是战车我当初设想的那样。顺便说一下车座的改装思路。原车的车座其实略有点硬，而且车座的折角位置，有点咯大腿。尤其是连续四五十公里以上使用时候，感觉明显。为此，毛毛虫款式可以很好的消除这些。而在战车我授意下，店家将车座的中间增厚了4厘米，这一下舒适度就上来了，但本人小短腿，又不能影响双脚着地，于是再让店家将车座两侧削薄，最终，车座完美的呈现了增加舒适度还不耽误双脚着地的功效。深褐色的外皮也带着一些复古味道。

记得在幼狮500全部改完的当晚，手拿破毛巾把车子一遍遍的擦拭干净，在各个角度反复观察，心里还真小小激动了一阵子。以至于凌晨四点半把车子推出小区，发动着了在市区里骑到天亮。感觉心里一块石头落地，舒畅的几乎想大声唱歌。这就是生活，虽然大多数时间里平淡且烦闷，但偶然出现的几个闪光，就能鼓励着我们迈步向前。选择幼狮500的车主，大都数属于那种虽看起来中产，但还不能大手大脚花钱的人群，生活的压力让他们还不想一步到位上大贸复古车，而审美和品味又让他们宁可不买摩托，也不会凑合选一款骑着。

经历过毛头小伙时期的不明智冲动之后，渐渐懂得购买产品要多研究多了解，一次投资起码要换来两年甚至更久的稳定使用时间，与其从小排量逐渐升级，不如一次性中等排量到位。在大排复古面前不会流于下作，在小排复古面前可以低调坦然。不需要各种搞怪出风头，也不想自己的车子千篇一律，依照自己的喜好做轻微改动，换得心下小小的自我满足。我们心中其实向往着各种美好，但受限于真实的生活，当下有负担、未来有忧虑，被困在这里面的心情根本却不想说给谁听，幼狮500只是个载体，告诉生活，我还没被压倒，我还保持着自己的审美眼光，虽然车子有很多的小毛病，但我对这些早已了如指掌，在我手里它将变得完善，不管别人怎么看我，我始终是一个平淡的复古骑士。

下一期，跟各位谈为什么不改幼狮500的某些地方。