三、试驾



说 CRUiSYM 是全新的车款一点都不夸张，因为 CRUiSYM 的车体一跨上车，马上感觉到脚踏的位置变得很舒适顺畅，不再会有那种脚踝卡卡的感受，不论是小编的 183cm 身高或者朋友的 173cm 身高都对此设计赞不绝口，骑乘三角的位置稍有变更，也让操控感变得更好掌握。


 

第一次感受到 CRUiSYM 300i 的弯道稳定性，长轴距的车款过弯时能够车头车尾均在同一路线上，前后悬吊组提供非常明显的操控感升级，而且支撑性也很足够，进弯时的重煞车稳定许多，后轮悬吊在许多大弯过起来只有爽快啊！

CRUiSYM 300i 小编倒觉得更适合称为运动版，车辆的操控性强悍很多，车身的配置也更方便，尤其是后照镜更能轻松判别后方来车，这也是骑乘安全性上的加分。 

在这趟三百多公里的试驾途中，你没看错，小编拿到这辆车的时候是很新的 4km，交给下一家媒体时仪表板已经来到 341km，CRUiSYM 300i 真的是让小编非常惊讶且意外，外型设计，悬吊系统与骑乘等，CRUiSYM 300i 值得亲身骑乘！

四、结论



CRUiSYM 300i除了运动性能与操控性以外，更重要的就是实用机能以及对通勤来说非常重要的安全配备部分。