力帆乐E，距离一辆真正的摩托车还有多远
清洁能源是未来的发展趋势，这一点不可否认，虽然大家可能不喜欢没有了机械嘶吼的发动机，但汽车、摩托车等交通工具的电动化不可避免，就像现如今的汽车一样，大家为了出行需求等原因，最终还是会向并不完美的电动汽车妥协。
虽然摩托车还没有面临汽车这样的窘境，但很多摩托车厂家已经开始未雨绸缪，一些电动车厂也开始提升产品性能，努力向摩托车产品水平靠拢。不过国内的摩托车以及电动车（两轮）环境并不像汽车那样规范化，比如禁限摩、超标电动车等问题，都是困扰着摩托车和电动车（两轮）的主要因素之一。而此时力帆推出“乐E”这款电动摩托车一方面在使用上占得优势，不过在另一方面也将自己置于尴尬境地。使用优势方面我就不说了，大家都懂。而尴尬之处就是它到底是一辆什么车？
力帆表示，这款乐E是可以上摩托车牌照的，所以从法律上讲，它是一辆被国家承认的电动摩托车。但从车辆本身讲，厂家宣称这辆车的续航里程理论值为120km，最高车速大于51km/h，速度方面勉强能达到50mL排量踏板车的标准，但续航里程上还有些差距，所以是否能达到如今的汽油摩托车使用水平，还要看乐E的实际表现。
外观
首先这辆乐E的外形很有新意，车头采用了符号化的设计理念，大灯、尾灯以及转向灯都为LED光源，大灯两侧还有蓝色的LED灯带。尾灯的灯带很有立体感，而且力帆在这辆乐E尾灯加入了日间行车灯，只要打开钥匙门，即使不开大灯，后车也会注意到你的尾灯。
整车的外形和常规的汽油踏板摩托车基本无异，如果说车头的线条有些繁琐的话，侧面的线条要大气得多，简单几个分割就能呈现较好的立体感。乐E在后部使用了立体造型的后叉，以及一对长度较长的气囊减震，从侧面看和整车的造型比较协调。
后平叉的设计不错，很有立体感
看上去很长的气囊减震
前后灯具的夜晚效果都不错
配置
力帆乐E配备的是博世1200W矢量电机，搭配60V，24Ah，1440Wh的电池组以及力帆自主研发的FOC矢量控制器。电池并没有设计在脚踏下方，而是在车座的下方。厂家表示整组电池很轻，只有9kg，在实际使用中确实很省力。除此之外力帆乐E还配备了动能回收系统，厂家表示能再增加10%的续航。
电池上带有电量检测，很人性化
在一些使用配置上，这款乐E也算是考虑周到，比如三挡动力切换，定速巡航功能，驻车开关，侧支保护以及一块7色背光可调的LCD仪表盘。而在硬件方面，前后采用盘式制动均为单活塞卡钳，自动弹出式后脚踏和车载USB接口。同时力帆还为这款车机车卫士APP，车辆定位、一键全车体检、防盗等功能可以通过手机实现。在功能配置方面力帆乐E比普通的踏板车丰富。
如果仪表再加上时间显示就更好了
