升仕应该是最近关注度最高的摩托车品牌了，升仕新版幽灵和310在牛摩网上的浏览量加起来将近100万，也创了牛摩网车型关注量的纪录。



从一开始的饱受质疑，到现在的备受关注，短短的两年时间，升仕靠着幽灵及兄弟品牌启典，在摩友中积累了不错的口碑。

我先后试驾了老款的升仕幽灵和启典150，相关报告在牛摩网和这个公号里有可以查到，通过这两款车，对升仕的认识也在逐步加深。



在行业不景气、政策严峻的大环境下，还能如此用心做产品、有态度的企业真得不多，尤其是升仕的售后服务，是我见过的最好的了。
 
言归正传，说说新款的升仕幽灵。
 
昨天借到了本地第一辆新款幽灵，约上老款车主，对两个车进行了对比试驾。



关于车辆改进的地方，就不多说了，国产第一托战车同学说得非常详细，图文并茂，这方面可以在牛摩网上查阅。
 
我从两个方面谈一下自己的感受，一是新老两款车的骑行感受对比，二是新款的幽灵处于一个什么样的水平。
 
新老两款车骑起来有什么不同？
 
新老两款车乍看上去没有什么不一样，因为整体尺寸、车架几乎没有变化，所以在操控上，新款和老款没多大区别，依旧得心应手。



老款的幽灵给我最深的印象不是动力，不是操控，而是硬和震动，减震硬、车架硬、坐垫硬，哪哪都硬，震动特别明显，骑下来全身发麻，没有舒适度可言；新款的幽灵在这两方面改进是巨大的，那种骑在石头上的感觉没有了，震动也小了很多，车把上的震动几乎消失，只有脚踏上还有些感受。新款幽灵跑个小长途应该没有什么压力。



新款有一点非常不爽的就是转向灯开关的变化，居然只能推，不能摁下去，这点在连续超车变灯的情况下非常难受，推小了推不动，推大了推过头，右手控制油门的同时，左手还要做这些细微的操作，臣妾做不到啊？关于这点，我已经向厂家反馈了，厂家也在第一时间回复：马上着手改进。（上图新款，下图老款）





新款和老款比最大的配置变化是ABS的增加，为了赢得与合资品牌的竞争，很多国产车型都匹配了ABS，但是效果千差万别，有的加了ABS居然还会抱死，所以大家也不要盲目迷信ABS，不是每个厂家都能匹配的很好。新款幽灵上的这款ABS在后刹上的介入比较明显，时机也比较合适，前刹感觉有点迟滞，ABS的效果表现较好，这方面的升级还是物有所值的。



总体上，对比老款，新款的改进是跨越性的变化，从一辆能骑的车变化成为一辆好骑的车，上了不止一个档次。
 
新款幽灵处于一个什么水平？
 
老款的幽灵售价15800，在这个价位区间里，老款幽灵对比竞争对手其实并没有什么明显的优势，漂亮的外观件和精细的做工只是看上去比较好而已，论骑行品质只能说一般。



新款的幽灵售价17800，这个价格已经超过了大多数国产品牌的250车型，比合资单缸的标杆飞致250只少2000块。
 
我认为从产品的综合实力来说，新款的升仕幽灵已经超过了大多数的国产250车型。



对比飞致250，两个车互有优劣，飞致的震动要小，油耗低，发动机更稳定，通过性好，骑行舒适度高；幽灵配置高、动力大，爆发力强，车架稳定性高，运动性更好，更有驾驶乐趣。从车辆本身综合能力来说，飞致还是要高一些，但是升仕有着更好的售后服务，这方面加分不少。



对于升仕的售后服务，给大家讲个我身边的实例。

上图老款幽灵车主，有天晚上8点多，车子出现了启动困难的问题，打电话给升仕业务员，业务员马上联系工程师和车主直接沟通，排查故障，发现是电瓶的问题，第二天就发了一个新电瓶过来。
 
下面是犀牛推荐环节
 
新款升仕幽灵   推荐指数  4星  较好
 
犀牛推荐指数：是对车辆可购买性的个人意见，如有不同意见，请保留。

1星：严重不推荐

2星：不推荐

3星：一般，可买可不买

4星：较好，可以买

5星：优秀，值得拥有
 
两个车主也对新款的幽灵给与了较高的评价，他们认为可以打到4星半，可见对这辆车的认可。
 
那么新款的升仕幽灵能不能买呢？
 
答案是肯定的，完全可以入手，长期关注这个车的摩友就不用犹豫了。



同时和关注310的摩友们聊两句，如果没有这个升级版的升仕幽灵，310这个车在我的概念里也就是个山炮；但是新款的幽灵确实带来很多不一样的东西，让我310有了期待，尤其是旅行版的310，外观设计符合大多数摩友的审美，动力强悍，配置高，一定会成为焦点和明星。



国产摩托不是做不好，只要用心、坚守，摩友们会用实际行动投票的。