前段时间上市的SWM米兰440“咖啡”味儿十足，前倾的坐姿非常适合“战斗斌”的风格，而在近日我们又迎来了它的同胞兄弟——SWM银瓶440（下文简称：银瓶440）。这两款车最大的区别在于外观的风格，银瓶440在米兰440的基础上变身更具野性的scrambler风格。由两侧的双出排气改为侧置双出排气，经过观察，它们如果互换排气应该是一件非常简单的事儿。也就是说，它们的整体框架没有太大变化。



在配置上银瓶440不及米兰440高。列如：Brembo前制动卡钳，可调节的前后减震器等。由于性格取向不同，加之更低的24800元售价，没有这些也倒合乎情理。



其实银瓶440外观风格更吸引我，因为我一向都对能走烂路的车没什么抵抗力。灰色的磨砂漆把油箱装扮得很有质感，发动机下护板、“菠萝”胎、前叉防尘套，让人一看就想去土路上小试身手。



跨上车你会觉得有些不对劲儿，大腿内侧被油箱后部的两个棱角顶得有些尴尬。使用和米兰440相同的油箱显然可以不用担心续航里程的问题，但如果能稍微调整一下造型，在油箱后部略收窄一点，就不至于让大腿内侧这个敏感区域受苦了。





风格上的变化带来了完全不同的驾驶姿态，小林觉得银瓶440坐上去更亲切。高高的车把略显单薄，脚踏的位置非常靠前，一副标准的直立坐姿，驾驶起来显得非常精神。但这样的设计并不利于走烂路的站姿骑行，还是坐下来更合适。









实际排量445毫升的单缸发动机与米兰440在硬件上基本保持一致，但动力的调校明显不同，米兰440强调了高转速输出，银瓶则更注重中低段的扭矩输出。所以虽然也是万转的表底，但每分钟8500转之前显然更为活跃。



对于单缸发动机在坊间一直争议不断，其实小林并不太在意强加给单缸发动机的“缺点”。这台发动机较之前鑫源那台400毫升排量发动机已经改善很多了，排量的提升使低转速区间的扭矩输出较为充沛，适合在走走停停的市区驾驶。



单缸发动机一直都伴随着震动，但在可接受的范围。风油冷的散热形式加上让发动机看起来更饱满的散热片，依然能让双腿感觉到温暖，但在这炎热的夏季也不能全怪它。



部分配置的降低拉低了售价，但整体做工和米兰440别无二致。制动卡钳的品牌发生了变化，也带来了完全不同的制动感受。米兰440的前制动灵敏得有些过了，后制动则表现平平，这多少与它的轮胎花纹脱不开干系；而我们今天的主角银瓶440正好相反，前制动略显疲软，也可能是新车没有磨合的缘故，后制动却非常给力，甩尾时后制动可以将后轮牢牢锁死，难道这是追求越野的设定吗？





不可调节的前后减震器设定得较为舒适，法斯特品牌前叉要比鑫源400粗壮得多，经过连续颠簸时能让驾驶者有更多信心，发动机下护板也能在通过较大障碍时对底部起到保护作用。银瓶440具备一定的轻度越野能力，它的实力完全可以媲美那些招摇撞骗的“伪ADV”。









下面是一小段启动视频，银瓶440的排气声浪在怠速和低转速状态下非常悦耳，但也难逃单缸发动机在高转速时的那“心力交瘁”。




 

总结：

经过短暂的试驾，小林认为银瓶440更适合日常驾驶，直立的驾驶姿态较米兰440更舒适、巨大的22升油箱也更能适应长途，并且可以用更“野性”的战斗姿态挑战较长距离的非铺装路面，激发探险精神（当然不要和真正的ADV相比）。虽然都是复古风格，但看起来都不乏时尚，它们都同样都具备较大的改装空间，这在保持一定的可玩性的同时，也让有一定动手能力的车主们能尽显个性。银瓶440让我这个对复古车不太感冒的“老玩家”提起了兴趣，较为合理的售价可以把它当做“入坑”复古车的首选，而斌子还是钟爱那辆让他臀部微微扬起的米兰440。