DL250简评：到底是不是GW250换个壳子？
牛摩测评
次浏览·2017/6/5 9:29:52· 来自:重庆
6月4日，参加了无锡地区的DL250试驾会，这应该是全国范围内规模最大的一次试驾会，两辆车，一辆有ABS、一辆没有，共有近300名摩友参加。因为试驾人员太多，前前后后骑了10分钟左右，很深刻的试驾感受说不上，只能说个大概。
先闲聊几句，DL250是去年摩博会发布的，已经过去大半年，最早说4月份上市，后来说5月，现在有个比较靠谱的消息说就是这个月发售。话说一辆250的伪拉力，不就是GW250换个壳子，油箱加大，弄个三箱，再搞套ABS嘛，动力又不大，价格也不算低，怎么还有这么多摩友等呢？
今天参加试驾的摩友群体比较集中，都是摩旅爱好者，而且很多都是老摩友，对于摩旅都有一套心得，尤其是选车这方面，要求是比较高的。他们对于这个车的看法，比我说怎么样可能更值得参考。
车子是昨天到的，无锡资深摩旅爱好者安导（上图）第一时间对车子进行了试骑，试骑的时间也比较长。他在论坛发了一个帖子，经本人同意，我把他帖子的内容复制如下：
在试驾DL250之前，包括我一直没有入手250排量的摩托车的最大原因就是坐高，车子稍有点倾斜就会撑不住而原地倒车。但是今天试了后，DL250的坐垫高度，以我167公分的身高完全能够HOLD住。几乎所有身高在170左右的摩友都认为这车绝对可以轻松驾驭，虽然重量比GW还要重几公斤，有可能是重心设计的好，所以在推车、上下车、停车时感觉不到那么重，在驾驶时更加比GW轻松自如，绝对是一款摩旅神器。
多数摩友试驾后，认为DL250起步加速比GW要快不少，但是到了五六千转后的加速就差不多了。由于试驾场地限制，没法测极速，但根据发动机的功率应该和GW差不多。
另外，DL250的油箱比GW增大了好多，达到17升，速度80巡航，绝对可以续航500公里左右，这对于摩旅是非常重要的；再加上标配ABS，我相信肯定会比GW卖的更好的，有需要的摩友，赶快可以找经销商预定了（6月18日正式发布）。
我们湖州有位知名度非常高的老摩友—水爷，网名—花甲少年，有兴趣可以看看他的帖子。水爷是一位有着30多年驾龄的老摩友，资深的摩旅爱好者，座驾是GW250，已经开了7万多公里，刚才在群里看到他发消息：
统一回复：谢谢各位关心，从纯粹的摩旅和城市代步，这款DL250这车投放市场，所有国产170~250系列的摩托车全要死，今天老夫试驾了DL250，不说铃木豪爵推出这款车的严谨，就纯试驾，老夫感觉弯道操控比GW还自如，车座约80，适合身高165以上骑士，整车重明显低于GW（其实比GW重），特别带ABS，这车摩旅靠谱。
64岁的老爷子居然有了换DL250的冲动。（上图）
根据这两位资深摩旅爱好者的评价，包括我在现场问了一些试驾过的摩友，基本的评价就是：这车摩旅靠谱！要评价这款车，就得从摩旅的角度来说了。
摩旅车有怎么几个关键点：
1、质量稳定
2、动力适用
3、续航里程
4、坐姿舒适
5、易操控
1、有GW250的口碑，以及豪爵铃木行业第一的背书，说到质量稳定，DL250应该是没有疑问的。
2、关于动力，也是大家对豪爵铃木诟病最多的地方，万年不变的250双缸发动机，不到20KW的功率，甚至还不如某些国产单缸250。可是不管摩友们怎么说，豪爵铃木还是在弄这款发动机。这么大的车重，这么点动力，能胜任吗？这个主要还是看个人驾驶需求，看重动力的，这个动力肯定不灵，不太讲求速度的，也刚刚好用。GW250还在热卖，也说明了这个道理。
动力感受
我跟他们试骑不一样的是，我做了0-100公里和400米加速测试。我做加速测试的成绩一向都比较烂，但是有个横向比较，比方说GW250，他们可以做到10s，我刚刚进12s，DL250百公里加速成绩比GW250好了接近1s，还带着3个箱子。0-400米加速的尾速是115，和GW250做出的成绩差不多。
3、续航里程，17升的油箱，比GW大4升，正常续航里程400没问题，别小看这4L，关键时候顶用着呢，我深有体会。
4、说到舒适度，说实话，我第一下坐上去的时候，感觉非常不好，就像坐在黄河自由250上，身体往前溜，腿的位置也不对，非常别扭，心说豪爵铃木怎么做出这样的货来，兴致瞬间消失，简单骑了几十米就没骑了。
后来摩友们让我再骑骑看，奇怪了，感觉怎么不一样了呢？舒服多了嘛，坐垫也比GW的厚实松软，大大降低长途骑行的疲劳感。为什么感受会变化这么多呢？大概是因为第一次试骑之前，我刚刚高强度骑行了两个小时的GW,车子刚停下就上DL250，身体、肌肉记忆还没有恢复常态，换句话说，其实还是在用GW的姿势骑DL，别扭也就难怪了。
十来分钟骑下来，感觉坐姿是要比GW更适合长途骑行，但是这个坐姿和GWF还略微有些不同，主要的差别是在脚踏位置上，感觉DL的更往前，腿部更放松。
这个车座高的适用范围比较广，从165-185都没问题，矮的不会吃力，高的也不憋屈。
5、操控。这点上面两位都说了，非常好骑，骑上去很轻快。
这车的定位是摩旅，不是拉力，所谓的拉力只是个名字而已，就把它当做一辆重新设计改进的F版就好了，铺装路面的旅行才是它的能力范围，偶尔过个烂路，只能说勉强应付一下。
关于伪拉力
如果吐槽DL250是个伪拉力，没有问题，这车就是个伪拉力，更合适的名字应该是公路旅行车，看看下面的轮胎就知道了。
客观来说，这样的定位倒是很适用国情，大多数的摩旅还是以铺装路面为主，如果自行更换个全地形胎，在烂路的抓地力会有一定的提升，这个我在GW上就这么用的，所以在川藏线上，我可能是过烂路最快的一辆GW了。
吐槽
1、有个地方，我觉得真的要吐槽一下，为什么设计脚踩换挡杆，如果是我，拿回来就换掉，要么锯锯掉，简直太影响审美了。
2、三箱，这三个箱子的外观大小、形状和颜色配这个车没毛病，但是在使用上我觉得只能说勉强，箱子是两层的，外面看着不小，实际容积不大，尤其尾箱，最多放个半盔，边箱是侧开的，总感觉不如上开的方便。
一些细节图
小结
短短十来分钟的试驾，很难对这个车有个全面的认识，但是从个人感受、摩友评价综合来看，DL250确实是一款适合摩旅的好车，如果是打算摩旅的，在这个价格区间，还是非常值得考虑的。
至于这个车是不是GW250换个壳子，我也不知道，但这真是两个差别很大的车。
关于车子上市的一些消息：
车子本月会发售，首批只有1000台，先购先得，短时间内指望看到实车再下手的可能性不大，如果意向比较强烈，可以直接联系经销商定购了，早买早骑，晚了说不定要等到9月份才能拿到车。
先闲聊几句，DL250是去年摩博会发布的，已经过去大半年，最早说4月份上市，后来说5月，现在有个比较靠谱的消息说就是这个月发售。话说一辆250的伪拉力，不就是GW250换个壳子，油箱加大，弄个三箱，再搞套ABS嘛，动力又不大，价格也不算低，怎么还有这么多摩友等呢？
今天参加试驾的摩友群体比较集中，都是摩旅爱好者，而且很多都是老摩友，对于摩旅都有一套心得，尤其是选车这方面，要求是比较高的。他们对于这个车的看法，比我说怎么样可能更值得参考。
车子是昨天到的，无锡资深摩旅爱好者安导（上图）第一时间对车子进行了试骑，试骑的时间也比较长。他在论坛发了一个帖子，经本人同意，我把他帖子的内容复制如下：
在试驾DL250之前，包括我一直没有入手250排量的摩托车的最大原因就是坐高，车子稍有点倾斜就会撑不住而原地倒车。但是今天试了后，DL250的坐垫高度，以我167公分的身高完全能够HOLD住。几乎所有身高在170左右的摩友都认为这车绝对可以轻松驾驭，虽然重量比GW还要重几公斤，有可能是重心设计的好，所以在推车、上下车、停车时感觉不到那么重，在驾驶时更加比GW轻松自如，绝对是一款摩旅神器。
多数摩友试驾后，认为DL250起步加速比GW要快不少，但是到了五六千转后的加速就差不多了。由于试驾场地限制，没法测极速，但根据发动机的功率应该和GW差不多。
另外，DL250的油箱比GW增大了好多，达到17升，速度80巡航，绝对可以续航500公里左右，这对于摩旅是非常重要的；再加上标配ABS，我相信肯定会比GW卖的更好的，有需要的摩友，赶快可以找经销商预定了（6月18日正式发布）。
我们湖州有位知名度非常高的老摩友—水爷，网名—花甲少年，有兴趣可以看看他的帖子。水爷是一位有着30多年驾龄的老摩友，资深的摩旅爱好者，座驾是GW250，已经开了7万多公里，刚才在群里看到他发消息：
统一回复：谢谢各位关心，从纯粹的摩旅和城市代步，这款DL250这车投放市场，所有国产170~250系列的摩托车全要死，今天老夫试驾了DL250，不说铃木豪爵推出这款车的严谨，就纯试驾，老夫感觉弯道操控比GW还自如，车座约80，适合身高165以上骑士，整车重明显低于GW（其实比GW重），特别带ABS，这车摩旅靠谱。
64岁的老爷子居然有了换DL250的冲动。（上图）
根据这两位资深摩旅爱好者的评价，包括我在现场问了一些试驾过的摩友，基本的评价就是：这车摩旅靠谱！要评价这款车，就得从摩旅的角度来说了。
摩旅车有怎么几个关键点：
1、质量稳定
2、动力适用
3、续航里程
4、坐姿舒适
5、易操控
1、有GW250的口碑，以及豪爵铃木行业第一的背书，说到质量稳定，DL250应该是没有疑问的。
2、关于动力，也是大家对豪爵铃木诟病最多的地方，万年不变的250双缸发动机，不到20KW的功率，甚至还不如某些国产单缸250。可是不管摩友们怎么说，豪爵铃木还是在弄这款发动机。这么大的车重，这么点动力，能胜任吗？这个主要还是看个人驾驶需求，看重动力的，这个动力肯定不灵，不太讲求速度的，也刚刚好用。GW250还在热卖，也说明了这个道理。
动力感受
我跟他们试骑不一样的是，我做了0-100公里和400米加速测试。我做加速测试的成绩一向都比较烂，但是有个横向比较，比方说GW250，他们可以做到10s，我刚刚进12s，DL250百公里加速成绩比GW250好了接近1s，还带着3个箱子。0-400米加速的尾速是115，和GW250做出的成绩差不多。
3、续航里程，17升的油箱，比GW大4升，正常续航里程400没问题，别小看这4L，关键时候顶用着呢，我深有体会。
4、说到舒适度，说实话，我第一下坐上去的时候，感觉非常不好，就像坐在黄河自由250上，身体往前溜，腿的位置也不对，非常别扭，心说豪爵铃木怎么做出这样的货来，兴致瞬间消失，简单骑了几十米就没骑了。
后来摩友们让我再骑骑看，奇怪了，感觉怎么不一样了呢？舒服多了嘛，坐垫也比GW的厚实松软，大大降低长途骑行的疲劳感。为什么感受会变化这么多呢？大概是因为第一次试骑之前，我刚刚高强度骑行了两个小时的GW,车子刚停下就上DL250，身体、肌肉记忆还没有恢复常态，换句话说，其实还是在用GW的姿势骑DL，别扭也就难怪了。
十来分钟骑下来，感觉坐姿是要比GW更适合长途骑行，但是这个坐姿和GWF还略微有些不同，主要的差别是在脚踏位置上，感觉DL的更往前，腿部更放松。
这个车座高的适用范围比较广，从165-185都没问题，矮的不会吃力，高的也不憋屈。
5、操控。这点上面两位都说了，非常好骑，骑上去很轻快。
这车的定位是摩旅，不是拉力，所谓的拉力只是个名字而已，就把它当做一辆重新设计改进的F版就好了，铺装路面的旅行才是它的能力范围，偶尔过个烂路，只能说勉强应付一下。
关于伪拉力
如果吐槽DL250是个伪拉力，没有问题，这车就是个伪拉力，更合适的名字应该是公路旅行车，看看下面的轮胎就知道了。
客观来说，这样的定位倒是很适用国情，大多数的摩旅还是以铺装路面为主，如果自行更换个全地形胎，在烂路的抓地力会有一定的提升，这个我在GW上就这么用的，所以在川藏线上，我可能是过烂路最快的一辆GW了。
吐槽
1、有个地方，我觉得真的要吐槽一下，为什么设计脚踩换挡杆，如果是我，拿回来就换掉，要么锯锯掉，简直太影响审美了。
2、三箱，这三个箱子的外观大小、形状和颜色配这个车没毛病，但是在使用上我觉得只能说勉强，箱子是两层的，外面看着不小，实际容积不大，尤其尾箱，最多放个半盔，边箱是侧开的，总感觉不如上开的方便。
一些细节图
小结
短短十来分钟的试驾，很难对这个车有个全面的认识，但是从个人感受、摩友评价综合来看，DL250确实是一款适合摩旅的好车，如果是打算摩旅的，在这个价格区间，还是非常值得考虑的。
至于这个车是不是GW250换个壳子，我也不知道，但这真是两个差别很大的车。
关于车子上市的一些消息：
车子本月会发售，首批只有1000台，先购先得，短时间内指望看到实车再下手的可能性不大，如果意向比较强烈，可以直接联系经销商定购了，早买早骑，晚了说不定要等到9月份才能拿到车。
编辑：小七
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