大家比较关心的比亚乔new fly150油耗，之前比亚乔推出的几款化油器车，给大家留下非常不好的印象，油老虎，百公里4L都不稀罕，可是我今天非常有底气地告诉大家，比亚乔new fly150油耗绝不会超过3L。平均测试结果为百公里2.3L，我的长测帖子中有小熊油耗的截图数据，从新车上手，我一直在跟踪测试油耗，没有间断过一次，我甚至能够提供每次加油的手机里程照片。这应该得益于马瑞利电喷的完美调校发挥。还有车辆前后轮毂轴承的润度，再细说又涉及发动机内阻和其他许多方面了，总之要想达到这样的低油耗，和全车调校不无关系。我的驾驶习惯，没有刻意省油，也没有刻意耗油骑行，完全是正常的日常使用习惯，所以油耗测试结果我自认是非常有说服力的。

油耗小结，一款电喷三气门发动机在不损失动力的情况下，能把油耗做到男式125跨骑的水准，绝非一日之寒。

关于比亚乔new fly150托普减震器，我的车后避震器出厂状态是最低一格。我体重65KG，调节在最低我感觉很受用，过一些起伏路面，路面回馈很舒适的，即使载上我夫人，后避震器也没有冲底现象！这些舒适性不仅仅是来自避震器，和120宽的大轮胎也不无关系！

前避震器行程看上去比较短，没有法子，踏板车基本都这样，但不用担心，比亚乔 new fly前减震的效果还是杠杠的，在很烂的路上也从未冲底过。

比亚乔new fly150刹车，我没有查找到品牌资料，不过就手感而言，是相当不错的，前刹有一种非常硬朗的制动回馈，你可以把手上力量非常直接传达到前刹的感觉，那股制动力非常扎实，绝不软绵绵。后刹相对前刹比较软些，注意只是相对前刹手感比较有些疲软，比起其他许多品牌踏板是只强不弱，后刹制动力不要怀疑，也是非常OK的。至于什么刹车盘异响，蹭碟之类国产车刹车总成通病，在比亚乔new fly150毫无踪迹。我虽然没有查到比亚乔new fly150刹车品牌，但通过使用感受确定也是较上档次品牌。

比亚乔new fly150综合优点为车型美观，工艺考究，漆水靓丽，脚踏部位比较宽裕，腿部空间舒展，双腿基本不会憋屈、驾驶感受比较舒适，即使一天的长途骑行也不会太累，减震舒适、制动效果较强，高速性能比较突出，油耗较低，车辆电门自带防盗，仪表带电子表，非常人性化。

再来谈谈比亚乔new fly150的心脏关键部分吧---发动机。

比亚乔new fly150配置的是一款特殊三气门发动机，气门属于两进一排设计。典型是想充分发挥发动机的吸气燃烧能力，这颗发动机在低速阶段比较躁动，起步有明显的抖动和噪音。但这些不爽仅出现在30公里之前，比亚乔new fly150中高速异常平顺，加速非常线形，60、70以后功率优势更加明显，属于高转速发动机。比亚乔new fly150在50-90巡航阶段，发动机安逸舒适的一塌糊涂，仿佛发动机噪音都消失不见了，耳边唯有风声。震动也变得和电动车一般，完全消失。我每次在这个速度段行驶的时候，总是赞叹，还有种特想和人分享的感觉。几次和车友组队跑小长途，我的比亚乔new fly150能顺利跟上同行的GN250，银刃。无论山路弯道，笔直路段，他们休想甩下我，队友们也惊讶，这款不起眼踏板也蛮能跑的。不过，我们的队友也是极其成熟的车迷，他们的巡航速度也大致在70-100，这样的速度对比亚乔new fly150毫无压力，如果真正是比拼速度，150也不至于打败250.所以我想表达的是，比亚乔new fly150高速能力不会拖你后腿，而并非强悍到跨排量秒杀其他。

总之，用一句话来总结比亚乔new fly150速度方面，就是高速行驶异常扎实沉稳，低速躁动但不会乏力。

最后要补充的是比亚乔new fly150缺点：

1，钥匙孔隐蔽了些，插钥匙时角度不顺手，完全靠摸索，对比雅马哈新巧格，那个钥匙孔正对驾驶者视线，不过那样设计的缺陷在于防水性下降。还有就是偶尔会出现钥匙卡滞现象，无法打开电门，也无法关闭拔出，只得反复旋转扭动解决。

2.边撑盲踢不太方便，建议加大伸出角度。

3.喇叭按钮离开手柄太远跨距大了。尤其戴手套情况下，拇指不容易按到。估计这样的设计，估计是欧洲人普遍手掌比亚洲人大一号的原因。希望厂家针对亚洲市场进行整改。

4.后货架不适合安装尾箱，太短。我的夏德是磨掉底座才勉强安装成功。

5.放机油口位置太刁钻，不容易接废机油。

6.前侧的防摔条固定的不够结实，就靠两颗小螺丝，实际摔车时候一碰就断落，防护作用有限。

7.外置机滤需要专业工具拆卸，保养略繁琐。

8.上牌手续比国产车复杂，费用也比国产车高，必须在地级市车管所上牌！