前刹则是来自西班牙的J.Juan，跑车级别的双浮动式钻孔碟盘配对向四活塞卡钳，配ABS防抱死系统

　　最遗憾的则是这台毫无变化的650发动机，最大功率52kw/8750rpm，最大扭矩82Nm/7000rpm，国际六档。资料显示：由于车重的增加，新车的急速有所下降，由上一代版本的200km/h，下降到了175km/h，不过这些都是浮云！

　　多边形排气管，算不上匠心独运，但总体来说和车身整体很搭！

　　良心升级的180/55 ZX17马牌真空子午胎，兼顾抓地力，稳定性和胎噪。骑士自信心+1

　　全新优化的博士电喷系统

　　原厂工具包

　　说明书资料

　　33L的边箱依然采用侧面开启，有优有劣吧

　　除了标配的边箱，首批车主获赠的SHAD尾箱，储物空间那叫一个大写的“大”

　　两个全盔毫无压力

　　虽然是首批赠品，但SHAD的做工绝不马虎！

　　尾部造型是小编觉得最赞的部分，设计感强，辨识度高。

　　这个角度，国宝略显么么哒...

　　骑士四面照（模特身高:184cm)

　　总结：这是一台能和国产大排量摩托车拉开档次的车，小编对这台车有着高度评价，但仅仅只是停留在媒体评测以及外观印象方面。至于操控方面的体验小编非常期待。

　　既然叫做民用版的国宾车，那它和真正的国宾车在外观上到底有什么区别呢？小编总结了一下，其实区别并不多：
　　1.国宾车为单座设计，民用版依然是前后座设计，更加实用；
　　2.国宾车上的一切警用装备民用版上都没有（警灯、喇叭、对讲系统等等）；
　　3.民用版没有国宾车的涂装设计（国徽等），目前只有黑色和白色两款；
　　两代同堂

　　对比老款TR车型贵了整整一万元，小编觉得非常划算，多出来的配置就算改装，一套下来也不止一万元，更何况这是一台与国宾车长相一样的摩托车。带着”国宾“的光环加上￥59800的亲民售价，小编以为春风650TR不但为国产大排树立起新标杆，而且棋逢难敌手！