●经过改良的风冷四冲程L2 Desmodromic 4汽阀引擎拥有充沛低扭。

●仿照第一代1962年SCRAMBLER的油缸开启设计。

●油缸盖上的BORN FREE，让编者想起一套讲述把亲手凑大的狮子放生大自然的真人真事电影，大家看过没有？

●打开座垫下，设有USB插头，方便为手机等充电。

●圆型设计的多功能仪表。

●带点复古味的座垫。

●前叉没有调校功能。

●抵达泰国清迈当晚，DUCATI在入住的酒店举行了新车发佈，出席的包括亚洲区高层及SCRAMBLER的设计师。

●SCRAMBLER的年轻设计师Julien Clement，这也是他的第一个电单车设计工作。

●Julien Clement一边绘画车辆设计草图，一边讲解车辆的设计理念，如何在各方面作出平衡，好让增加车辆的操控性能。

●亚洲区DUCATI市场总监David James是英国GP125及GP250冠军，他极度看好亚洲车手将来在世界赛的表现。

●左起SCRAMBLER设计师－Julien Clement、Mario Alvisi (SCRAMBLER品牌总监)、Pierfrancesco Scalzo(Ducati亚洲区销售及市场总监)。

●SCRAMBLER的服饰设计师Claudio De Angeli。

●SCRAMBLER的设计队伍合照。

●第二天试驾正式开始，所有SCRAMBLER Icon停泊在酒店内。

●所有媒体整装待发。

●泰国的领航员之一Toon，在简报会上讲解游车河注意的事项。

●沿途为我们开路的警察，在此感谢他与泰国领航员为我们提供安全驾驶环境。

●出发。

●大会专业摄影师选择S弯拍摄行车照片，媒体们在相同路段来回三至四次，与我们拍照的方法差不多。

●部份路段与本地郊野公园相似。

●在其中路段停车休息，然后逐个逐个行车让摄影师拍摄行车照片。

●编者游车河之余，也可观摩外国摄影师的工作方法，其中摄影师乘座在私家车尾在水霸上拍摄行车照片。

●在水霸上的拍摄效果。

●媒体们听从摄影师的指示拍摄泥地效果。

●航拍、长距离镜头及闪灯。

●泰国DUCATI工作人员的悉心安排，让媒体享受宾至如归的感受。

●驶至水霸另一旁，媒体们享受丰富BBQ午餐。

●所有车辆停泊在郊野公园的停车场内。

●停泊在水库内的SCRAMBLER可让我们拍照。

●享受午餐旁的路段可感受在泥地上驾驶SCRAMBLER乐趣。

●老实说，只有170km路程对编者来说唔多够喉，实在太享受这次的旅程。

●完成试驾后，回到酒店已看到工作人员为晚上举行的沙滩派对做準备。

●酒店对出的沙滩最少长达6公里。

●编者穿着印有SCRAMBLER DUCATI的拖鞋沙滩慢步，美中不足欠了一位美伴。

●晚上沙滩派对有现场乐队演奏，还有美酒佳肴，气氛非常热闹。