●NSR300装上泰国TYGA大包围，这套装包括大灯及尾灯等部件。


●NSR300的灵魂，金色盘顶300cc的V2气 缸，安装后需要调校化油器、Jet咀等配合更大排气量，并且必须使用全新零件，包括干式极力子及曲轴，避免旧零件严重损蚀影响引擎运作。另外引擎还使用了 大Coil、赛车火咀Cap、铱白金火咀及高温水喉等等，车辆暂时使用原装龙筋(连接电脑电线)及原装匙咭，待车辆Run-in后便会更换HRC龙筋及赛 车匙咭，然后重新调校化油器Jet咀，让马力进一步释放。


●车辆需要进行全面翻新才能够应付300气缸的马力输出。


●大Coil加强点火效能。


●为了让更大排气的引擎正常运作，散热方面非常重要，车辆除了改用更大呎寸的散热水箱外，并且加装了手动开启的散热风扇。


●更换了耐高温水喉。


●全新头尾牙配搭专为山路而设。


●车辆的龙骨拥有极佳状态。


●对二冲迷不会陌生的「炸虾」排气管。


●久违了的视觉及听觉。


●除了睹后镜、掣盒及仪表板外，大部份已更换了补品，包括HONDA RVF400的可调校倒立前叉、TYGA上眼镜、日本GALESPEED锻造剎车手泵、赛车油壸、Ohlins钉把等等。


●在当时是高科技仪表。


●夹实一对前叉的TYGA上眼镜。


●SHOWA倒叉。


●日本GALESPEED锻造剎车手泵，煞车手感非常渐进。


●把回油威也取消后可减轻油门反应。


●离合器牛角也是日本GALESPEED。

 

●HONDA RFV400倒立前叉取代原装正立前叉，车辆保留了原装SP版轻量化镁合金轮框，但改用了菊花煞车碟及BREMBO M50一体式铸造煞车卡钳。


●镀身订造卡钳码。


●SUPERBIKE规格的Brembo尾煞车卡钳。

●左右赛车脚踏同样是TYGA牌子。




●改用了Ohlins拖樽尾避震。




●TYGA座垫。


●纤幼的车身带来的灵活转向反应弥补上山动力的不足。