从造型到做工，KPR150都让人有种眼前一亮的感觉，在国产车中，称得上时尚也耐得住挑剔的目光，仅凭造型，在城市市场与合资背景的同类车型也有的一拼。

    大道纵横

    启动后水冷150发动机开始显露实力——起步有力、中段转速扭矩足、高转速时功率充沛，速度突破90km/h以 后仍有很足的后劲。显然，在动力性能方面，KPR150将150mL发动机并不突出的动力竭力压榨，在均衡各个转速区间的前提下竭力侧重后段，使其在高速表现上更贴近整车的运动造型，做到表里如一。

    在整机运转震动的抑制方面，这台水冷发动机的表现明显优于市面常见的CB机型，高 转速时也保持较为稳定的运转状态，得益于冷却水套的包裹，运转中的机械杂声也得到有效遏制，让整车噪声远低于125mL级风冷车型。

    实际操作中，感觉挡位之间空隙均匀，换挡操作软硬适中，离合手柄在开合之间多了韧性、少了弹性，手感非常舒适，甚至连操作中脚上的感觉也与125mL级小车无异。

    KPR150的弯道表现超出了车手的预期，轮胎、悬挂仿佛专为弯道行驶调校过一般，性能发挥得恰到好处，配合方便操控的驾姿，让车手在弯道中找到了人车合一的感觉。此车的弯道性能在国内同类车型里处于最高水平，不论车架刚性、重心设计、悬挂阻尼和轮胎形状，都能让车手在高速过弯中操控自如，充沛的动力输出也让出弯时的加速成为享受。以70km/h以上的速度进弯、出弯后车身一正，速度便能超过80km/h，接近下一个弯道时，稍点一把制动，可靠的前后制动就能让车体在切入弯道时保持安全速度，骑起来如行云流水般顺畅。

    在这次路试中，KPR150的水冷发动机得到了车手的高度肯定。不论平直路面的全速狂奔、低挡高转速上陡坡还是坑洼中的走走停停，在风冷车型热浪滚滚之际，这台水冷发动机都没有因过热而出现不适，由此可见：力帆的水冷技术已经达到了较高水平，值得信赖。

    1.设计传承赛车DNA ，搭配超转红色灯，提醒合适时机换挡。分离赛车把手，既利于高速低风阻前倾驾驶姿势，又利于根据车手习惯调节分把手夹角；2.水冷6档NBF发动机，目前同级别最强功率、扭矩输出；3.300mm前制动，既利于提高制动反应速度，又符合CRRC赛车规则限制，可直接参赛；4.传承赛车基因，分体式高低坐垫；5.镶嵌在车头灯的LED行车灯是一点睛之笔；6.造型动感尾灯采用 LED发光源；7.造型运动的粗壮排气管要远超出同级别车型的尺寸。

    测评总结

    一款真正优秀的车型，不是某一方面有多么出众，而是整体质量的一致性，一个车厂要做到这一点，必须具备出色的整体实力和对摩托车事业的专注。造型时尚、做工精细、性能可靠的KPR150是厂家在审时度势之后精心打造的一款紧贴中国摩市流行趋向的成功车型，在合资车系占据主导地位的城市摩市，这款树立了纯国产背景车系全新形象的车型将是同类合资车最强有力的对手之一。

    (策划:倪巍 试车:陈光文 嘟嘟   摄影:纯视觉摄影工作室)