右侧把手控制前碟刹，起动机开关，示宽灯，近光灯开关，电启动开关。

    车子买来后改了亿西尔碳纤维排气，gw原厂是双排，很重，改了单排之后车重轻了不少，开起来感觉更加灵活。

日本原装IRC轮胎，抓地力不错，新版的已经减配成国产轮胎。

右侧转向灯

前大灯是卤素灯，亮度低了点，不过我晚上不太开，所以暂时没改氙气灯。

    gw250的心脏，250cc双缸水冷电喷发动机，即便是长时间行驶动力也不会出现动力衰减，而且双缸的震动 也比单缸小很多，长途驾驶不容易让人感觉疲劳。

最后再来一张全景图

    来说说骑行感受吧，排量上来说250cc还是属于小排量，所以在4000rpm以下动力输出相对疲软，但是如果肯拉高转速，保持在8000-9000rpm，gw250的动力还是相当不错的，可以说在普通街道上，这个动力水准超一般的小四轮那是随便超，起步更是不用谈，我不用拉高转速都可以把四轮甩的很远。

    得益于双缸发动机，震动控制还是很不错的，即便接近10000rpm，车身的震动还是在可接受范围内，速度上了100之后感觉车身也比较稳，我作为一个新手，上手2天就把车速提到110，gw250的稳定性还是相当不错的。

    总体来说gw250的发动机调校还是偏高转，所以如果你能把车子维持在一个相对高的转速，gw250的动力不会让你失望，笨重的车身（184KG）在停车时略显费力，不过车子一旦开起来之后，操控非常的灵活，转向一气呵成，控制得好，转弯半径也可以做到很小，虽然是合资车，但是车子做工相当不错，绝对不比泰国产的z250差。

    油耗的话最近加了100块钱汽油，基本能开350公里，小熊油耗算出来的油耗是百公里3.3个油，算是比较省油了。

    可以说gw250是国内250cc级别的一款非常具有性价比的机车，不愧为屌丝神车的名号！