关英豪意大利赛道测试2014DUCATI899Panigale(3)

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2013/10/31 11:02:51 ip属地:广东

●马力模式选择的设定效果。




●SHOWA BPF大头活塞前叉的下压及回弹调校设於叉顶，预载调校则设於叉脚。
比传统前叉大接近2倍的活塞，轮胎辗过各种凸凹路面时，避震油通过油路更具弹性，使前叉管下压及回弹更畅顺，无论在高低速有更佳的吸震性能，由于构造比传统前叉简单，因此重量更轻量化。






●黑白液晶体表板比彩色更易看。


●Superquadro L2超短冲程比例的引擎，缸径x冲程是100 x 57.2 mm，排气是898cc，马力148hp。


●由于天雨，因此测试时更换了水胎。


●全新Ducati 899 Panigale首次在赛道上亮相。


●马力模式选项及循迹系统在湿地上大派用场。


●改用了欧翼式孖尾担的设计。


●Sachs全调校尾避震、肚兜底排气管、L2引擎及铝合金单体式Monocoque车架，別树一格的跑车。




●由于是二汽缸关系，可看到巨大的入风口。


●钢管副车架。




●BREMBO M4的4活塞放射式卡钳配2 X 320mm剎车碟，还有ABS防锁死剎车系统。






●已有多款改装补品恭候。




●额外购买的碳纤维机器外壳部件。




●改装排气管。


●改装牛角。

编辑：牛摩网

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