试车感受：

1、整车造型算是不错 复古圆大灯比较讨好，蓝色调也是现在的主流，整车造型欧美味较浓，骑乘时舒适性较好。
2、整车做工也算不错，但是有些细节还欠考究。
3、讨巧的圆大灯，由于是白天 不知道到底照明能力如何。
4、油箱设计确实相当出彩，夹紧感好，双腿位置很舒服，看来是下功夫设计了的，但油箱有进水嫌疑。
5、把手两边的镀铜部分很明显不够细腻。
6、脚启动连杆不得不说是一大败笔。
7、启动时须将脚踏抬起，操作流畅度大打折扣。
8、碟刹制动优秀。
9、排气管漂亮 消音器效果也值得表扬。
10、NTC减震是全车大亮点 减震效果实在令人赞叹。
11、发动机震动稍大 需要注意。

12、启动机车，收起小支架，捏离合直接挂上二档，2500转上路，由于是新车磨合，即使是在高速行驶中也能闻到发动机燃烧后产生的那种特殊废气。我围着奥体高速行驶，1挡、2挡、3挡、4挡、5挡相继换挡，时速很快就达到80km/h。在中低速及中高速的提升过程中，比亚乔飓风BYQ125-3性能令人感到满意。发动机的调校到位，无论是低速还是高速，即使是在80km/h之后提速，也能够明显地感受到发动机源源不断的动力输出，只要舍得拧油门，“爆表”应该不是问题。
13、有几点设计不足的地方令我颇感遗憾。一方面是当发动机需要脚启动的时候，右脚蹬在机车发动之后重新使用比较麻烦，最好是在操纵设计上让脚蹬避开脚启动连杆。另一方面是左脚脚蹬在换档的时候，特别是在行驶过程中需要降档的时候，后脚跟在脚蹬上与换档连杆的距离有些大，为了避免换挡方便，建议移位左脚脚蹬或者更换长度更为合适换挡连杆。

技术参数：