哈雷 Pan America，这是一台哈雷第一次在全世界范围内推出的一台不是美式巡航车的车型，这台其实是一台冒险车。
那么为什么它的名字叫做Pan America呢？Pan America("泛美")指的是从南美洲到北美洲的一条路，这样一个通过几万公里，经过无数地形和美景，甚至说经历过无数天气和时间线的路，代表了我们在长途摩旅中你能够经历的一切，和一切你能体会到的乐趣。哈雷把这台车叫做“”泛美“就意味着这台车一定要完成这样高难度的挑战，并且在完成这种挑战的同时，让你体会到骑行的乐趣。
可能很多人在第一次知道哈雷会做一台冒险车的时候都会觉得“哈雷怎么能做冒险车呢？”“哈雷的冒险车会不会跟巡航一样特别难骑？”但事实上完全不是这个样子。但其实哈雷作为一家世界性的龙头摩托车公司，他所拥有的资源是无限的。
独特
哈雷为了造好一台冒险车，现有的引擎是不能用的，虽然密尔沃基8代的引擎已经算是巡航车引擎中的一个巅峰了，但是哈雷为了能够做好一台真正的拥有高性能的冒险车，它从头开始研发了一台引擎，Evolution Max引擎。这台引擎的最大动力输出达到150马力峰值扭矩128牛米，并且这台引擎采用了一个叫做“可变时阀门”的技术。拥有这个技术之后，可以同时拥有高转和低扭。那么这台车相较于以往的最大动力输出很大的引擎，它的低扭会很棒，而且它的中段加速也会非常优秀。在整体的车身的架构上，这台车采用了一个引擎作为车架承重一部分的设计，就是说这台车并没有一个完整的车架。
哈雷为了能够第一次造冒险车就成功，可以说把所有的好东西全部都给它装上了。这台车有Brembo的直推上泵，Brembo的放射状单体活塞的卡钳，有一个双碟的前刹车，Brembo的后刹车，前后全是真空的浮条轮毂，前19寸后17寸，可调节的挡风，可以选择的三箱配置。它的避震也是一个可以自动调节的电子避震，可以说硬件的配置堆到了一个极限。
在电子配置上这台车使用了IMU控制的六轴平衡仪来去指挥它的整个电控系统。如今这台车拥有可以根据你的倾角决定ABS介入幅度的弯道ABS，拥有可以根据你的倾角幅度决定牵引力控制系统介入幅度的牵引力控制系统。它所有的电控系统也是如今在行业里可以找到最先进的电控系统。
舒适性配置上，它有一个前车架、一个后车架，和一个摇臂。前车架、后车架、摇臂全部都以巨大的Evolution Max引擎作为它中心结构来环绕形成。这样的效果使得这台车看起来半台车都是引擎，它的重量相较于以往的哈雷也减轻了非常多。干重241公斤，出厂湿重配合上21升的油箱之后，它的湿重也仅仅只有258公斤。
整体的硬件配置上哈雷也是用了非常多的心思和功夫：一只手就可以进行调节的三档挡风，原厂的护手采用了越野车常用的设计，可以拔下来的设计让你在Off-road玩的时候如果倒车的话不会那么容易折，不需要拆车座就可以搭电的电瓶，后刹车高度可以调节，排气管有外罩设计确保长期使用中不会变色。原厂有无钥匙启动，并且可以通过密码启动这台车，弯道大灯的设计会根据倾角来决定哪些灯亮起，确保在夜晚时候走弯道也会非常安全。
那么哈雷Pan America到底是不是一台优秀的冒险车呢，今天鳄鱼骑了之后就来告诉你答案。
