而发烧版的铝合金轮毂虽然没有辐条轮毂精致，但这条由天津善驰提供的240型号超宽后胎给人的视觉冲击力也非常大。这里大家更喜欢标准版还是发烧版呢？

巡航车除了标志性的V型发动机以外，霸气外露的排气管也是必不可少的。MJ 917采用单边双出的排气管设计，磨砂黑色与金属钛色搭配，低调中也透露着一丝质感。

外观咱们大致聊完了，接下来咱们一起来看看MJ 917的性能配置。首先不得不说的就是作为国产大排巡航车的核心动力，MJ 917搭载一台水冷V型双缸八气门异步发动机，最大功率42Kw/7000rpm，最大扭矩63N·m/5500rpm，采用德尔福电喷系统。

同时，MJ 917还采用高效的皮带传动方式，并且配备了德国马牌HTD 2100-14M-30M的超宽皮带，有效保证了强劲动力的传输。

作为V型双缸另一大特性，澎湃声浪一定是必不可少的。MJ 917的声浪调教也是非常用心，从着车到转速攀升，略带一些金属质感且富有节奏的高亢声浪就随之而来，瞬间提升你骑行的激情。

车架悬挂方面，MJ 917采用前倒置43mm、行程100mm、全功能可调节减震器，后减震器则选用双弹簧油压阻尼弹簧可调配置。

在正常的街道上行驶时，减震器给到的路面回馈不是那种运动车型的清晰，而是真正巡航车型那样的舒适感，过一些不平整路面时，也不会感觉减震器太硬的那种颠簸感。

我也试了一下MJ 917在稍运动一些大角度过弯时，整体减震器的支撑性也是足够的，并不会是减震软塌塌的感觉，总体而言就是介于运动车型和巡航车型之间这样一个减震器调效。这样虽然会牺牲一些舒适性，但增添的运动性会让骑行变得更有乐趣一些。

操控感受上，别看MJ 917属于重型巡航车型，但在低速的操控性上还是不错的，首先就是车辆的中心较低，低速做一些转弯操作比较容易，不会因为重心高而倒车。反之在高速行驶时，同样由于车重和重心低的缘故，车身会格外稳定。

制动性方面，MJ 917配备了前双320mm浮动刹车盘、后300mm单盘，并且使用了日系车常用的NISSIN（日清）品牌前对向四活塞后单活塞卡钳，同时配备了双通道ABS防抱死系统。

刹车这里，还是有一点小细节需要厂家改进的，就是后刹车油壶可不可以隐藏在上边的饰板内或者隐藏到后车架内，这样贴在侧边确实影响了整体的美观。

最后咱们来总结一下，MJ 917作为头号国货确实让我们看到了国产厂家自主设计创新的突破，没有选择“抄袭”，同时还设计出不亚于进口品牌的国产巡航车型，这点我很欣慰！并且，这次除了排量大吸引人以外，摩疆在配置上也是给足诚意，再配合标准版4.98万元、发烧版5.28万元的售价，相信一定会在国内大排量巡航车市场打下自己的一片疆土。