在细节做工方面，V16S做得很不错。

轮胎制动及减震系统延续V16的配置。

250V缸发动机，针对运动取向重新调校，依然是力帆自家的LGC-Fi电喷系统，最大功率14.5kw/8000rpm，最大扭矩18N.m/6500rpm。

因为是风冷SOHC机器，功率扭矩值不抢眼，但服役多年且有不同品牌多款车型再用，相对来说比较成熟了，不得不说V缸发动机的视觉效果很棒，车体被塞得满满的，看起来很有力量感。

这个类似“涡轮增压”的装置（左右两边都有）左边其实是空滤器，造型挺吸睛。

巡航太子与运动街跑的结合

本质上，V16S还是一台舒适的巡航车，舒适的驾驶姿势，帅气的造型它依然能够很好地提供。但它通过改变手把和脚踏角度、及车体尺寸等数据，来提供与传统巡航车不一样的驾驶感受。

简单地说，就是V16S在巡航车的基础上加入了一些运动街跑的元素，这让它有着媲美街车的灵活性，街道穿梭或山路骑行更加从容，这是大多数传统巡航车所欠缺的。

重新调校后的实际动力表现相比V16，动力的输出来得略直接一些，油门响应更迅速，加上车体变小，骑起来轻快很多，有运动街车的感觉，但减震更多的还是舒适性取向，驾驶姿势不战斗，制动手感也比较线性，所以舒适性方面它并没有太丢分。

对于新手来讲，V16S会更容易上手，通勤游玩更有信心，对老鸟而言，则可以一路火花带闪电地出弯，这是它融合了街车元素所带来的优势。但也因此牺牲了一些后乘客的空间，所以更多时候，一个人骑着它耍酷就好了。

小结

V16S是力帆细分V缸巡航车的又一力作，成熟的配套体系配以全新的设计风格和车型定位，让V16S提供了不同于传统巡航车的驾驶体验，谁说巡航车是“老头乐”，只擅长跑直路来着？它也可以灵动起来，就看你打开的方式对不对。