说完了整车的基本情况，我们再来说说Tracer 900GT针对旅行所加入的配置以及设计。首先是风挡。这套多挡可调式风挡，虽说是手动调节的。但在所有我见过的手动风挡之中，Tracer 900GT的风挡就调节机构的设计是最为合理，同时也是最为便利的。

风挡采取的是“鸭嘴夹”的方式固定位置。调节时只需单手捏下固定夹，即可完成高度调节。便利性和调节速度都比“旋钮式”调节方便不少。

唯一不足的是，由于Tracer 900GT的车把较宽，车头转向角度也很大，使得风挡腰部采用收缩设计。但也因此影响到了整体的风阻保护效果。虽说将风挡升至最高处时，可以阻挡很大一部分的风阻压力，对胸口及头部都有所保护。但却在面前形成了一股扰流，风噪略为明显。

当然还有大家最为关心的座高和坐姿了。Tracer 900GT由于加入了中撑来提高旅行时的维修便利，但又要保证其离地间隙不受影响，整体座高也因此升高了不少。原厂座垫具备座高自调节功能，低座状态为850mm，高座状态为865mm。通过前座下方的调节卡尺，就可随时改变座高。

而本人170cm的身高，在面对Tracer 900GT时也无太大压力，双脚前脚掌可轻松着地。相信只要稍加适应，身高165cm左右的朋友想要驾驭也非难事。

而在坐姿设定上，Tracer 900GT自然是选择相对直立的舒适设定。上身舒展度和空间感都很好，但下身却略为压迫。

由于脚踏板的位置设定过于靠后，使得腿部蜷缩厉害，姿态也略显运动。对于我的身高和腿长来说，如此坐姿短时骑行尚可，若长时骑行的话，腿部舒适度略差。当然，如果是对于身高更高的朋友来说，腿部压迫感则更为明显。

其他包括定速巡航、三种动力模式调节、牵引力控制调节、电加热手把、TFT彩屏仪表、单向电子快排、滑动离合器这些配置都属于高等级别，使用起来也非常便利。因为和大多数同类配置没有明显区别，在此我就不展开细说了。

总的来说，雅马哈Tracer 900GT作为一款高端公路旅行车。无论是整体操控感，还是细节配置都属于非常高级的状态。即使是和同级别其他车型相比，Tracer 900GT的表现也尤为出众。而13.98万元的售价，参照MT-09的市场表现以及自身配置来看，也属诚意表现。

而同时间上市的，且售价争议较大的MT-07的驾控感受又为如何呢？下一次我再和大家分享。