后摇臂是刀风400的一大亮点，采用轻量化航空铝材质，同时前后脚踏、上下联板、车把、边撑等均使用此材质，有效减少整车重量，做到尽可能的轻量化。

而刀风300则在后摇臂上使用了传统钢管材质，不过好在其他地方的铝制配件没有省去。

既然拥有如此战斗的外观和骑行姿态，如果没有个优秀的动力平台那还是难逃“地平线”的帽子。先来说说刀风400，刀风400搭配一台技术成熟的宗申直列双缸8气门378.8cc水冷发动机，并针对此车型做了特别的调教，最大马力38.7ps，最大扭矩35N·m。

而刀风300在动力上，选择了由诺马自主研发的异步双缸水冷发动机，实际排量为285cc，最大功率23kw/9000rpm，最大扭矩25N·m/7000rpm，并且采用德尔福电喷系统。

减震器配置，两款车完全一致，搭配前48mm倒立式减震器、后预载可调中置多连杆减震器

（图1、3刀风400，图2、4刀风300）

刹车方面，虽然我们拿到的两台车都没有标注配件的品牌，但从外观上可以明显看出刀风400的刹车卡钳活塞要比刀风300的卡钳活塞大，同时两者上泵也有着很大区别，最明显的就是刹车油壶大小差距很明显。

虽然刹车配件上，两款车有差比，但它们都具备ABS防抱死系统。

（图1刀风400，图2刀风300）

轮胎方面，两款车尺寸完全相同，前120-70/17、后160-60/17。刀锋400选用的是善驰轮胎，刀风300则是腾森轮胎，虽然品牌不相同，但两个善驰与腾森也均是近两年较为主流的国产轮胎品牌。

（图1刀风400，图2刀风300）

排气管也是两款车较为明显的区别，刀风300为单边排气，而刀风400则是选择采用底部双出设计，从外形上看，我个人反而感觉刀风300的设计要更加好看一些。

最后我们来总结一下，虽然由于北京的天气较冷，没办法详细进行街道和赛道的体验，但但从静态体验上看，刀风系列两款跑车还是算比较良心的，虽然刀风300相比较刀风400减去了一些配置，但相差5000元的差价也可以让我们得到一些平衡。

但从目前的外观设计与配置上来看，刀风完全没有“地平线”的影子，甚至可以说是国产跑车中的中上水准，至于网上很多人“酸”刀风，我不知道是键盘侠还是真正近距离感受过的出来的结论，就我目前静态感受后，刀风还是对得起两万多元这个售价的。

当然结论不能过早下，以上我说的只限于静态的感受分享，至于动态骑行，等待春暖花开，我们到赛车场在详细体验一番，看看刀风系列究竟是不是样子货？